Audi prueba la carga optimizada para la red con los modelos e-tron
Junto con la empresa GISA y otros socios, Audi ha probado la recarga en red en la ciudad alemana de Chemnitz. En concreto, los participantes crearon un escenario de sobrecarga en la red eléctrica local y probaron el uso de una pasarela de smartmeter.
El proyecto de investigación con coches Audi e-tron abordó el siguiente escenario. En una calle abastecida por un transformador de la red local, varios coches eléctricos se están cargando simultáneamente a alta potencia. Para evitar una sobrecarga de la red, en esta situación se requiere una gestión inteligente de los procesos de carga. Esto es precisamente lo que se ha probado en el transcurso del proyecto. "En la práctica, esto significará una carga diferida, teniendo en cuenta la hora de salida deseada y la carga real en la red eléctrica", informa Audi. En concreto, el modelo de prueba ha demostrado que la carga dinámica y diferida puede aliviar la red eléctrica local, Audi envía el resumen más importante por adelantado.
El requisito previo para la carga en red es un lenguaje común entre el hogar, el coche eléctrico y la red energética. Los modelos e-tron de Audi y el sistema de carga Connect utilizado en la prueba cumplen los requisitos técnicos para ello. También es indispensable una pasarela de contador inteligente (SMGW). Se trata de un módulo en la red doméstica que permite la comunicación inteligente entre el operador de la red y el coche eléctrico. Este dispositivo ya es obligatorio hoy en día si el consumo anual de electricidad de un hogar supera los 6.000 kWh.
La prueba del modelo demostró que la potencia de carga de los modelos e-tron, que cargan 11 kW de serie y hasta 22 kW mediante un segundo cargador de a bordo opcional, podía reducirse dinámicamente en "consulta con la casa y la red energética". El fabricante de automóviles alemán perteneciente a Volkswagen AG está convencido de que la nueva tecnología de red "permitirá a medio plazo influir en la potencia de carga, el tiempo de carga y la duración de la carga de cada coche". La carga inteligente de los coches eléctricos, afirman, es un elemento importante para la industria energética sostenible del futuro. Podrían crearse incentivos para los clientes: Aquellos que acepten ciertas restricciones a la hora de cargar en casa podrían recibir a cambio electricidad de su proveedor a un precio con descuento, esboza Audi como ejemplo.
Además de Audi y el proveedor de servicios informáticos GISA, que inició el proyecto, otras tres empresas participaron en el piloto: Robotron Datenbank-Software GmbH proporcionó el software para el backend, KEO GmbH desarrolló el software para la interfaz de comunicación y el hardware del sistema de medición inteligente procedía de EMH metering GmbH &Co KG.
Mientras tanto, el fabricante de automóviles de Ingolstadt está convencido de que los coches eléctricos también pueden servir en el futuro como almacenamiento flexible de energía solar y eólica. Con este fin, ya ha lanzado un proyecto de investigación con el Grupo Hager en el verano de 2020. El vehículo de pruebas, un e-tron Sportback, ha sido equipado con "tecnología de carga casi en serie". Los principales casos de uso que se están probando son aquellos en los que los propietarios de viviendas con sus propios sistemas fotovoltaicos pueden cargar su propia electricidad a un coste optimizado.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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