Manz: un cliente estadounidense encarga una línea de montaje para módulos de pilas redondas
La empresa de ingeniería Manz ha recibido un pedido de un fabricante estadounidense de vehículos eléctricos no identificado para una línea de montaje de módulos de baterías de celdas redondas por valor de dos dígitos de millones de euros. Las primeras líneas se instalarán en 2021.
Manz se desmarca de sus competidores con un proceso láser para soldar células redondas en módulos. Según el director general Martin Drasch, el cliente confía en la plataforma láser BLS 500 y la plataforma de montaje modular LightAssembly de Manz. Por el momento, el especialista en maquinaria de Reutlingen (Alemania) no revela más detalles sobre el pedido.
Sin embargo, en un comunicado de prensa adjunto, Manz salpica algunas referencias más al cliente. Por ejemplo, se trata de un prometedor pionero estadounidense de la movilidad eléctrica y un nuevo cliente para Manz. Y Manz habla de las células redondas de alta eficiencia que utiliza el cliente y del gran potencial de mercado que tienen estas células desde el punto de vista de la empresa alemana.
El hecho es que son más bien pocos los fabricantes de coches eléctricos que apuestan exclusivamente por las pilas redondas. Por supuesto, el defensor más conocido de este formato de celda es Tesla, al que también le cuadrarían las pruebas, pero no se trata en absoluto de una suposición concluyente. La empresa californiana utiliza pilas redondas del tipo 18650 y 2170 e introdujo una aún mayor y célula redonda más potente llamada 4680 hace sólo unos meses. En cambio, los fabricantes de automóviles alemanes, por ejemplo, suelen confiar en las células prismáticas y las células de bolsa.
Lo que también es interesante señalar, es que se trata de un nuevo cliente para Manz: los primeros rumores de que Manz estaba suministrando a Tesla ya circularon hace unos años en el período previo a la construcción de la Gigafábrica 1 en Nevada. Si Tesla ya es cliente de Manz, aquí se descarta a Tesla.
Otro cliente posible, pero por supuesto no confirmado, sería Motores Lúcidos: La compañía estadounidense no ha especificado oficialmente el tipo de célula de su berlina eléctrica Air. Pero cuando se anunció el contrato de suministro con LG Chem en febrero de 2020, Medios de comunicación coreanoscitando a LG Chem, informó de que se trataría de células cilíndricas. Y tanto LG Chem como Lucid presumen de una densidad energética especialmente alta. Dado que Lucid apuesta por la tecnología de 900 voltios, la empresa también podría calificarse de pionera.
Manz afirma que el nuevo pedido continuará sin problemas el exitoso desarrollo del pasado año fiscal. En 2020, la empresa dijo haber logrado un aumento significativo en la entrada de pedidos, los ingresos y las ganancias en comparación con 2019. Entre los pedidos del año pasado, varios procedían de actores de la e-movilidad, como el fabricante de sistemas de baterías Akasol y el fabricante eslovaco de células de baterías InoBat Auto, pero también de proveedores con proyectos de eMobility como TE Connectivity.
Con motivo del nuevo pedido, el director general Drasch señala que el tema de la electromovilidad también está cobrando ahora un impulso significativo en el mercado estadounidense. "Además de las inmensas oportunidades que ofrece el ya floreciente mercado europeo, estamos convencidos de que podremos convencer cada vez más a los clientes de EE.UU. de nuestras instalaciones de producción de sistemas de baterías de alto rendimiento y eficiencia y beneficiarnos de sus ambiciosos planes de expansión."
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