Hyundai se burla del Ioniq 5
Hyundai ofrece un avance oficial del esperado Ioniq 5 y desvela los primeros elementos de diseño y tecnologías del crossover eléctrico. Tras el debut digital en febrero, será posible pre-reservar el vehículo eléctrico de 800 voltios antes de que celebre su lanzamiento al mercado en Europa en el verano de 2021.
A primera vista está claro que el modelo de producción del Ioniq 5 también conservará el lenguaje de diseño angular del "Concept 45 mostrado en 2019, persiguiendo así un diseño completamente diferente al de, por ejemplo, el Ioniq, el Kona o el Nexo. El Ioniq 5 se caracteriza por sus líneas y ángulos limpios, no solo en las llamativas luces diurnas sino en toda la carrocería.
En la vista frontal del coche, escasamente iluminada, también destacan los pequeños retrovisores exteriores; dependiendo del mercado, es probable que aquí se utilicen cámaras. Hyundai ha optado por un enfoque similar al del e-tron de Audi, en el sentido de que las cámaras se colocan aproximadamente donde estaría el retrovisor. Honda, por ejemplo, ha optado por una posición cercana a la carrocería para éstas.
A diferencia del estudio, los faros -o más bien el elemento de diseño similar a la rejilla del radiador en la parte delantera- se extienden un poco más hacia los pasos de rueda delanteros en el lateral. En general, el Ioniq 5 se ha mantenido muy cerca del estudio, especialmente en términos de proporciones con la larga distancia entre ejes y los voladizos cortos. Esto también se puso de manifiesto en una toma reciente de Australia, donde se fotografió un prototipo del Ioniq 5 con poca cinta adhesiva en una estación de carga.
Los gráficos de píxeles de los faros delanteros y traseros no se deben a que no se puedan dominar o adquirir otras tecnologías LED con un patrón de luz continuo, sino a que los diseñadores eligieron los llamados "píxeles paramétricos" como elemento central. Hyundai afirma que no sólo pretenden ser una expresión de las "avanzadas tecnologías digitales" del vehículo (que Hyundai no va a nombrar antes del estreno mundial), sino también aunar los componentes analógicos y digitales del diseño.
"El IONIQ 5 presenta una experiencia totalmente nueva para el cliente a través de un innovador diseño de VE que evoca el icono que estableció el ADN de diseño de Hyundai", dijo SangYup Lee, jefe del Centro Global de Diseño de Hyundai. "A partir del IONIQ 5, nuestra marca dedicada a la línea BEV redefinirá la relación entre las personas y sus coches, estableciendo un nuevo estándar con el que se medirán todas las experiencias de diseño BEV".
Por el momento, Hyundai no ha revelado más detalles sobre las especificaciones técnicas del Ioniq 5. Lo que ya está claro, es que el coche será el primer modelo en incorporar un sistema de 800 voltios en el plataforma E-GMP (Electric Global Modular Platform) de nuevo desarrollo, lo que debería permitirle recargar electricidad para recorrer 100 kilómetros en cinco minutos. Además, los vehículos E-GMP tendrán capacidad de carga bidireccional y también podrán suministrar fuentes externas de corriente alterna de 110 o 220 voltios desde la batería de tracción.
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