GM: nueva marca BrightDrop para furgonetas de reparto eléctricas
Bajo la marca BrightDrop, el fabricante de automóviles estadounidense General Motors quiere construir un "ecosistema integrado" de vehículos eléctricos de reparto, software y servicios para la logística desde la primera hasta la última milla. Se espera que el primer vehículo llegue pronto al mercado con FedEx como cliente de lanzamiento.
Con la oferta de la nueva marca, GM dice que quiere "permitir a las empresas de reparto y logística mover mercancías de forma más eficiente". General Motors afirma que las soluciones BrightDrop ofrecidas están diseñadas para ayudar a los clientes a reducir costes, maximizar la productividad, aumentar la seguridad tanto de los empleados como de la carga y, por último, pero no por ello menos importante, contribuir a sus propios esfuerzos de sostenibilidad.
El concepto de BrightDrop se desarrolló en la propia Organización Global de Innovación de GM. "BrightDrop ofrece una forma más inteligente de entregar bienes y servicios", declaró Mary Barra, presidenta y consejera delegada de GM. "Estamos aprovechando nuestra importante experiencia en electrificación, aplicaciones de movilidad, telemática y gestión de flotas, con una nueva solución integral para que los clientes comerciales puedan transportar mercancías de una forma mejor y más sostenible."
El primer modelo, la BrightDrop EP1, saldrá al mercado en unas pocas semanas. No se trata de una carretilla de reparto eléctrica, sino de una transpaleta accionada eléctricamente. Con la EP1, el repartidor podrá transportar mercancías desde la carretilla de reparto hasta la puerta del cliente, pero también es concebible su uso en el centro de distribución. La EP1 se acciona mediante motores de cubo de rueda, pero la velocidad máxima es de 5 km/h. Puede regularse en función del ritmo de marcha del operador. La unidad puede contener hasta 0,65 metros cúbicos de carga o 90 kilogramos. La carga se puede organizar en varios estantes, que se pueden asegurar mediante puertas con cerradura.
Está previsto que el primer camión eléctrico de reparto de BrightDrop, el EV600, llegue al mercado a finales de 2021. El vehículo comercial ligero está diseñado específicamente para entregas o servicios de larga distancia, según GM. Además de la propulsión de emisiones cero, se dice que el vehículo ofrece "una serie de características avanzadas de seguridad y comodidad" habituales en los vehículos eléctricos de pasajeros.
Para ello, BrightDrop utiliza el sistema de baterías Ultium desarrollado por GM. Los estadounidenses no especifican la capacidad exacta de la batería, pero la autonomía estimada se cifra en 250 millas (402 kilómetros). Con su potencia máxima de carga en corriente continua de 120 kW, se dice que puede recargar energía para 274 kilómetros (170 millas) en una hora. GM cita el tamaño de la zona de carga en 600 pies cúbicos (casi 17 metros cúbicos). Se dice que el peso total es de unas 4,5 toneladas.
Se dice que el equipamiento de serie incluye sensores de aparcamiento delanteros y traseros, una cámara de visión trasera HD, varios sistemas de asistencia a la conducción y luces largas automáticas. Otros asistentes (por ejemplo, frenado automático para tráfico cruzado o peatones) y una cámara de visión envolvente están disponibles como opciones. El sistema de seguridad del maletero dispone de sensores de movimiento para asegurar la carga. Se espera que los conductores manejen el sistema de infoentretenimiento a través de una pantalla táctil de 13,4 pulgadas.
Dado que el interés de los primeros clientes por el EV600 ha sido fuerte, General Motors no espera que los vehículos estén disponibles en mayor número hasta 2022. El cliente de lanzamiento FedEx Express tiene previsto recibir los primeros EV600 a finales de 2021.
Además de la EP1 y la EV600, BrightDrop tiene previsto ofrecer una plataforma de software basada en la nube para ayudar a los operadores logísticos a mejorar sus operaciones generales. Los conductores y los mensajeros también podrán acceder a la plataforma a través de aplicaciones. Las funciones están disponibles tanto para la EP1 (como la supervisión de la ubicación, el estado de la batería, el acceso remoto, etc.) como para la EV600 (localización, gestión de la batería y de la carga, entrenamiento del conductor).
Tras los dos primeros productos, General Motors dice que BrightDrop planea ampliar su oferta "con el tiempo". Dicho esto, no se menciona exactamente qué vehículos se incluirán en esta oferta ampliada. Más bien, dice que se está explorando una "gama de conceptos", como una solución para distancias medias que transporte múltiples EP1 y un concepto para vehículos de carga rápida. GM's aún no ha revelado si los vehículos BrightDrop se ofrecerán en Europa.
El anuncio de que GM planea entrar en el negocio de los camiones eléctricos para servicios de reparto con la nueva marca ha provocado una fuerte subida del precio de las acciones de GM en la bolsa estadounidense: la capitalización bursátil del fabricante de automóviles alcanzó en un momento dado los $68.000 millones (56.000 millones de euros). Sin embargo, el mercado es competitivo. Ford, rival de GM, está entrando en la carrera con su recién presentado E-Transit, junto con empresas emergentes como Rivian (para Amazon), Arrival (con UPS y Hyundai) y Canoo.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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