Análisis sobre el potencial de ahorro de la tecnología V2G

En un libro blanco conjunto, Nissan, E.On Drive y el Imperial College de Londres han analizado el potencial de ahorro de CO2 y los beneficios económicos de la tecnología de recarga del vehículo a la red y los han respaldado con cifras concretas.

Según el documento, el ahorro potencial por año y vehículo eléctrico supone una reducción de CO2 de unas 60 toneladas métricas. Al mismo tiempo, en términos de costes de funcionamiento de la red eléctrica, existe un potencial de ahorro de hasta 12.000 libras (unos 13.300 euros), también por año y vehículo eléctrico. Según el análisis, los operadores de flotas pueden esperar beneficios financieros de 700 a 1.250 libras (776 a 1.386 euros) por vehículo eléctrico con capacidad V2G. La tecnología de vehículo a red podría ayudar a reducir el coste global del sistema eléctrico en hasta 885 millones de libras (algo más de 980 millones de euros) al año.

Los autores del libro blanco también ven un gran ahorro económico para los operadores de los sistemas eléctricos y las flotas de vehículos, y medioambiental al reducir las emisiones de CO2. En el documento, Nissan, E.On Drive y el Imperial College también abordan algunos de los retos que deben superarse en los primeros días del establecimiento de la V2G. Entre ellos, el trío cita la creación de un modelo de negocio fiable.

"Nuestra investigación ha demostrado que la V2G puede aportar grandes beneficios económicos al sistema energético al tiempo que reduce las emisiones de carbono", resume el profesor Goran Strbac, catedrático de Sistemas de Energía Eléctrica del Imperial College de Londres. "Esto demostró que la flexibilidad adicional proporcionada por las flotas V2G podría mejorar significativamente la eficiencia del sistema y reducir la inversión en nueva generación baja en carbono al tiempo que se cumplen los objetivos nacionales de descarbonización".

Nissan, E.On Drive y el Imperial College ya son socios en un proyecto de flotas V2G llamado e4Future, cuyo objetivo es mostrar cómo los transportes y coches eléctricos pueden apoyar la red eléctrica del Reino Unido y ofrecer una solución rentable y sostenible para las flotas corporativas. Para ello, los socios colaboradores instalaron 20 cargadores en el Centro Técnico Europeo de Nissan en Cranfield, entre otros proyectos.

Los vehículos de flota suelen ser ideales para las aplicaciones V2G, según los socios, principalmente por sus patrones de uso regulares y predecibles y por el hecho de que a menudo regresan a la base al final de la jornada laboral, donde se dejan toda la noche. Esto proporciona las condiciones perfectas para que el V2G aproveche la energía almacenada en sus baterías y garantice que los vehículos estén completamente cargados y listos para salir a la mañana siguiente, según un comunicado adjunto.

El Nissan Leaf y la furgoneta eléctrica e-NV200 tienen capacidad V2G, como se ha demostrado en Hagen y en otros lugares. Cuando los vehículos se conectan a una estación de carga correspondiente, no sólo se puede cargar la batería, sino que la energía de la batería también puede fluir de vuelta a la red cuando la demanda de electricidad es alta, aliviando la tensión de la red eléctrica.

nissannews.com (comunicado de prensa con enlace para descargar el libro blanco)