Nio presenta el nuevo buque insignia, la berlina eléctrica ET7

Nio ha presentado su nuevo buque insignia, la berlina eléctrica ET7 con avanzadas funciones de conducción autónoma. Sucede a los tres coches eléctricos anteriores ES8, ES6 y EC6 y ya está disponible para pedidos anticipados como edición especial de estreno.

También hay otras opciones de batería de 70 o 100 kWh. Los precios comienzan en 56.600 euros. La berlina eléctrica con tracción a las cuatro ruedas se entregará en el mercado nacional chino a partir del primer trimestre de 2022.

En total, Nio tiene previsto ofrecer tres opciones de batería. Además de las de 70 y 100 kWh, también habrá una variante con 150 kWh de capacidad. Nio cifra la autonomía alcanzable en más de 500, 700 y 1.000 kilómetros respectivamente, teniendo en cuenta que esto se basa en el anticuado y poco realista ciclo de pruebas NEDC. Los demás datos técnicos son los siguientes: La berlina cuenta con un sistema de tracción total que produce 480 kW y 850 Nm de par. El motor del eje delantero entrega 180 kW y el del eje trasero 300 kW. Se dice que el ET7 acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Nio declara que el valor de resistencia aerodinámica es de 0,23. Para comparar, el Tesla Model 3 tiene un valor de 0,24.

El fabricante chino de coches eléctricos aún no ha facilitado ninguna información sobre las capacidades de carga del ET7 en el "NIO Day", durante el cual se presentó el nuevo buque insignia el fin de semana. Sin embargo, la empresa sí esbozó una imagen muy detallada del coche eléctrico de 5.098 mm de longitud, 1.987 mm de anchura y 1.505 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.060 mm. Por ejemplo, el vehículo incorpora, entre otras cosas, ventanillas sin marco, las llamadas "puertas de cierre suave" independientes con manillas retráctiles, una suspensión neumática inteligente y un sistema de frenado con componentes del fabricante Brembo. Un techo de cristal de 1,9 metros cuadrados está diseñado para dejar entrar mucha luz en el interior. También hay tres discretas elevaciones en la parte delantera del techo que albergan sensores y cámaras.

Visualmente, el parecido con el Concepto ET Preview presentado en Shanghai en 2019 es inconfundible. El estudio fue diseñado en Múnich por el equipo de diseño de BMW i. En el interior, el habitáculo presenta un diseño minimalista centrado en un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas y una pantalla central de 12,8 pulgadas. Nio describe las rejillas de ventilación inteligentes como "invisibles". Las capacidades de conectividad y comunicaciones del ET7 incluyen control por voz, 5G y comunicaciones V2X. Tanto los asientos delanteros como los traseros disponen de calefacción y función de masaje. Nio también anuncia el uso de materiales sostenibles en la berlina y un nuevo tipo de sistema de sonido con 23 altavoces instalados en el vehículo.

Durante la presentación de la berlina, Nio dedicó un importante tiempo de difusión a su sistema de sensores, gracias al cual debería lograrse el salto de la conducción asistida a la autónoma. En el centro se encuentra un sensor lidar de alta resolución situado en posición central sobre el techo. Este sensor, de desarrollo propio, cubre 120 grados y está flanqueado por otras dos cámaras a izquierda y derecha. Estas tres son las más visibles de un total de 33 elementos, entre cámaras, radares, sensores, etc., que Nio ha instalado en el coche eléctrico de batería. El sistema completo genera hasta ocho gigabytes de datos por segundo, que son procesados por un nuevo sistema informático a bordo. El fabricante ha denominado a todo el sistema de conducción autónoma Nio Autonomous Driving, o NAD para abreviar.

Queda la cuestión del precio. Al igual que con sus otros modelos, Nio ofrece la opción de comprar o alquilar baterías para la ET7. La versión con una batería de 70 kWh cuesta 448.000 yuanes antes de subvenciones (unos 56.600 euros) o 378.000 yuanes (unos 47.750 euros) con un alquiler externo de la batería de 980 yuanes, el equivalente a unos 124 euros, al mes. Para la versión con una batería de 100 kWh, Nio pide 506.000 yuanes (unos 63.900 euros) análogos o 378.000 yuanes (unos 47.750 euros) más 1.480 yuanes (unos 187 euros) de alquiler mensual de la batería como alternativa.

El "NIO ET7 Premier Edition" con batería de 100 kWh y algunas características especiales (incluido el interior Nappa Premium, neumáticos de rendimiento de 20 pulgadas y el asistente digital NOMI Mate 2.0 de Nio) cuesta 526.000 yuanes (unos 66.500 euros) o 398.000 yuanes (unos 50.300 euros) más 1.480 yuanes (unos 187 euros) de alquiler mensual de la batería. Nio aún no ha indicado el precio de la variante de 150 kWh, que no estará disponible para pedidos anticipados para empezar.

Según Nio, los precios incluyen de serie todos los elementos de hardware mencionados. Para el sistema de conducción autónoma Nio, el fabricante está introduciendo una suscripción que costará 680 yuanes al mes, el equivalente a unos 86 euros. La empresa también anuncia bonificaciones para los primeros compradores anticipados. Los vehículos se entregarán por orden de llegada a partir del primer trimestre de 2002, según la presentación. Independientemente de ello, los propietarios del ET7 pueden esperar un wallbox gratuito y varios servicios de por vida (mantenimiento, sustitución de la batería, conectividad gratuita, etc.).

En el siguiente vídeo puede ver una repetición de la presentación de la berlina eléctrica en chino con subtítulos en inglés:

Actualización 11 de enero de 2021: En un comunicado de prensa sobre el ET7, Nio reveló algunos detalles más. El sistema de conducción autónoma, o NAD para abreviar, cubrirá gradualmente casos de uso en las áreas de autopista, ciudad, aparcamiento y sustitución de baterías. Además, Nio habla de la tecnología de baterías de estado sólido, al menos en lo que respecta a la batería de 150 kWh. Nio afirma que la batería, que alcanza una densidad energética de 360 Wh/kg, debería estar disponible a partir del cuarto trimestre de 2022.

Nio también dio a conocer la nueva generación de su estación de cambio de baterías. Ahora, los coches eléctricos pueden entrar automáticamente en la estación y el cambio de batería puede iniciarse desde el vehículo con un solo clic. Según el fabricante, ahora se pueden cambiar 312 baterías al día. En este contexto, Nio anunció su intención de acelerar la expansión de su red de estaciones de recarga. Para finales de 2021, 500 deberán estar en funcionamiento en todo el territorio chino.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

Fuente: Conferencia de prensa en línea, comunicado de prensa por correo electrónico