Smart desarrolla un SUV eléctrico sobre la plataforma de Geely
El relanzamiento de la marca Smart en forma de empresa conjunta china con Geely se está concretando: el primer modelo será un SUV eléctrico, que también se ofrecerá en Europa.
Como confirmó el jefe de ventas Daniel Lescow en LinkedIn, El primer modelo eléctrico de Smart Automobile, previsto para 2022, será un SUV y estará basado en La plataforma SEA de Geely. Ya se han construido los primeros prototipos, dijo. Mercedes-Benz seguirá siendo responsable del diseño, añadió.
El enfoque de Smart sigue estando fuertemente centrado en la movilidad urbana, afirmó. Lescow también confirmó que los modelos Smart eléctricos producidos en China no sólo se venderán allí, sino también en Europa. En las próximas semanas y meses se darán a conocer más detalles.
El responsable de Smart no mencionó aún datos aproximados como las dimensiones, las prestaciones y la autonomía prevista. "No será un SUV cualquiera", dijo Lescow. "Será un auténtico SUV smart que encarna todo aquello en lo que creemos: diseño progresista, innovación, alta tecnología y, por supuesto, conducción eléctrica con baterías".
Mercedes y Geely habían estableció oficialmente la empresa conjunta Smart Automotive hace aproximadamente un año. La empresa tiene su sede en la bahía de Hangzhou, en la ciudad costera china de Ningbo. Las "funciones operativas de ventas" se gestionarán desde China y Alemania.
Geely había desvelado la plataforma SEA (Arquitectura de Experiencia Sostenible) en septiembre de 2020. El primer modelo con esta tecnología será un gran coupé crossover de Lynk & Co, pero en principio la SEA servirá para vehículos del segmento A al E y también para vehículos comerciales ligeros. El Smart, aunque como SUV, se situaría entonces en el extremo inferior del espectro.
Volvo, filial de Geely, también planea fabricar coches eléctricos con la plataforma SEA. Como indicó el consejero delegado de Volvo, Håkan Samuelsson, en octubre de 2020, la empresa sueca planea utilizar la plataforma para un coche más pequeño. "Es difícil empujar la plataforma CMA [en la que se basa el XC40, ed.] más abajo", dijo Samuelsson. "Así que si quieres construir un coche más pequeño que el XC40, la EAE se presta a ello".
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