CATL aspira a una producción de 230 GWh en 2021
CATL quiere ampliar masivamente sus capacidades de producción de células de batería, hasta 230 GWh este año y hasta 1.200 GWh en 2025. Paralelamente, el fabricante chino de baterías pretende expandirse a Japón, Indonesia, EE.UU. y Europa.
El informe procede de la publicación empresarial alemana Handelsblatt sobre los planes de CATL. Según un gráfico de la publicación, CATL quiere aumentar su capacidad de producción entre 2020 y 2025 en las siguientes etapas: 110 GWh (2020), 230 GWh (2021), 380 GWh (2022), 540 GWh (2023), 830 GWh (2024) y 1.200 GWh (2025).
Hasta ahora, no está claro si el fabricante alcanzó sus objetivos para 2020. Las estadísticas anuales más recientes son de 2019, año en el que la empresa china alcanzó los 32,5 GWh. Con esa capacidad, CATL encabezó la lista de mayores fabricantes de células de baterías en 2019, por delante de la japonesa Panasonic (28,1 GWh) y la surcoreana LG Chem (12,4 GWh). El éxito del grupo se debe principalmente a su fuerte posición en el mercado nacional. La cuota de mercado de CATL allí creció a más del 51% en 2019.
Sin embargo, hay indicios de que las particulares condiciones económicas del primer semestre de 2020 han alterado el equilibrio de poder en el ya dinámico mercado de las baterías para vehículos eléctricos. Las cifras de SNE Research revelaron durante el verano que los fabricantes surcoreanos de baterías para vehículos eléctricos duplicaron con creces su cuota de mercado entre enero y julio de 2020. En general, el mercado se contrajo un 16,8%, pasando de 64,1 a 53,3 GWh de capacidad en los duros siete primeros meses del año, inducidos por Corona.
En CATL, la ampliación de la capacidad de producción irá acompañada de la expansión a Japón, Indonesia, EE.UU. y Europa, con Alemania desempeñando un papel clave en el mercado europeo. Esto viene marcado por la construcción de la primera planta de producción de CATL fuera de China, que ha comenzado en Erfurt. En octubre de 2019 se puso la primera piedra en la obra de Germam, cuya finalización está prevista para 2022. Las células de batería que allí se producen se suministrarán a BMW y Volkswagen, entre otros.
El Handelsblatt informa de que de los 1.200 GWh de CATL en 2025, un total de 77 GWh irán a parar a Volkswagen, es decir, casi el 6,5%. En 2020, la cuota de VW aún rondaba el 2,2%.
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