Corea del Sur introduce un límite máximo para las subvenciones a los VE
El gobierno surcoreano ha decidido dejar de subvencionar los vehículos eléctricos que cuesten más de 90 millones de wones (el equivalente a unos 67.800 euros). Se añadirá otro nivel de precios que confirma lo que se rumoreó durante el verano.
El Ministerio de Medio Ambiente del país asignó recientemente un total de 1,005 billones de wones (unos 750 millones de euros) como presupuesto de subvenciones a los VE para 2021. Los VE cuyo precio sea inferior a 60 millones de wones (45.160 euros) podrán optar a la totalidad de las subvenciones, pero los vehículos cuyo precio oscile entre 60 y 90 millones de wones (67.750 euros) sólo recibirán el 50% del importe total. Anteriormente, se disponía de hasta 8 millones de wones (unos 6.000 euros) en subvenciones por vehículo.
Como consecuencia de la limitación de precios, los vehículos eléctricos más caros quedarán excluidos de las subvenciones. En el caso de Tesla, esto afecta a los Model S y X, pero tampoco podrán optar a las subvenciones el Porsche Taycan, el Mercedes EQC, el Audi e-tron y el Jaguar I-Pace, cuyos precios oscilan entre los 95,5 millones de wones (EQC) y los 145,6 millones de wones (Taycan).
Los coches eléctricos que actualmente se fabrican localmente en Corea del Sur no se ven afectados por la nueva clasificación de precios, al menos por el momento. Las versiones eléctricas del Hyundai Kona y el Kia Niro cuestan actualmente menos de 50 millones de wones. El precio del Hyundai Ioniq 5, que saldrá a la venta a finales de este año, aún no se ha determinado, por lo que todavía no está claro si el Ioniq 5 recibirá la tasa de subvención completa o la mitad.
Cuando se trata de coches eléctricos importados, el Tesla Model 3 es el modelo más popular. En su versión básica, el vehículo cuesta 53,69 millones de wones en Corea del Sur, pero con el paquete completo de conducción autónoma de nueve millones de wones, el Model 3 ya supera la barrera de los 60 millones de wones. Los modelos de largo alcance empiezan en 63,69 millones de wones. La subvención que recibirán ahora estos modelos depende de la redacción exacta del nuevo plan. En Alemania, todos los ejemplares del Model 3 pueden optar a la tasa de subvención completa, ya que las diferentes cadenas cinemáticas se consideran equipamiento del Model 3 de 2021 y no se han registrado como un modelo independiente.
Aún no está claro si es posible una solución similar en Corea del Sur: aunque el Ministerio de Medio Ambiente ha tomado la decisión, aún quiere aceptar comentarios sobre el plan hasta el 19 de enero y sólo entonces lo pondrá en práctica.
El año pasado, críticas al régimen de subvenciones surgió después de que el 43% de todas las subvenciones solicitadas en el primer semestre del año fueran para vehículos Tesla y no para coches eléctricos de producción nacional.
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