Micro Mobility actualiza su coche burbuja eléctrico

Micro Mobility Systems acaba de revelar nuevos datos sobre el desarrollo de su Microlino 2.0, un vehículo eléctrico ligero o también llamado coche burbuja. El prototipo incorpora el nuevo chasis, el motor y la batería y ha sido probado.

La empresa suiza ha completado la integración virtual de todos los componentes técnicos en su chasis de nuevo diseño y ahora están fabricando prototipos. En un correo electrónico enviado a nuestros redactores, la empresa escribió que las pruebas iniciales con un prototipo de chasis han sido prometedoras y significativamente mejores que el Microlino 1.0.

También se ha empezado a trabajar en la construcción del primer prototipo completo que también puede utilizarse para probar componentes como las luces y el techo plegable. "Esperamos que esté listo para circular en pocas semanas. Tenemos previsto tener un total de cinco prototipos, cada uno de ellos terminado y probado sucesivamente en intervalos de unas pocas semanas. La producción comenzará en 2021 a pesar de Corona", afirma la familia fundadora de Micro Mobility Ouboter.

Tras la acuerdo extrajudicial anunciado en enero de 2020 con Artega y TMI en el caso del clon de Microlino Karolino (que ahora se vende como Karo-Isetta), Sistemas de micro movilidad anunció que, a su vez, colaboraría con la empresa italiana CECOMP para poner a punto para la producción una versión mejorada del Microlino. El equipo bautizó al modelo revisado visual y técnicamente como Microlino 2.0, afirmando en aquel momento que tendría "un manejo mucho mejor, una mejor ergonomía, una mejor reparabilidad" y que podría "producirse en grandes volúmenes". Tras la cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra en primavera, la empresa suiza desveló el pequeño coche eléctrico prácticamente a principios de marzo.

El nuevo Microlino ha dicho adiós a su diseño retro. En marzo, por ejemplo, las imágenes mostraban unas barras de luz LED continuas que dan al vehículo un aspecto mucho más moderno. Micro Mobility ha revelado ahora que las barras de luz LED delanteras y traseras también llegarán a la producción en serie. La empresa afirma que el Microlino será el primer vehículo de la categoría L7e en incorporar esta tecnología.

El fabricante también revela nuevos detalles sobre el interior. Por ejemplo, el diseño del salpicadero mostrado en marzo llegará a la producción en serie con la diferencia de que una pantalla táctil sustituirá a los interruptores y botones de la barra central. "Esto nos da más flexibilidad para añadir nuevas funciones", explica la empresa. Esto significa que el pequeño coche eléctrico dispondrá de dos pantallas, una detrás del volante a modo de velocímetro y otra central táctil más pequeña. Otra novedad es que la selección de marchas se encuentra ahora en el lado izquierdo y se controla mediante un mando giratorio.

Ya hemos cubierto otras características del Microlino 2.0 en febrero, tan sólo brevemente aquí: El chasis se construirá en el futuro con una mezcla de chapa de acero y aluminio, y el eje trasero será un 50% más ancho para permitir la suspensión independiente de las ruedas. La columna de dirección es fija en el Microlino 2.0 y ya no se pliega hacia delante al abrir la puerta. El fabricante también está cambiando a celdas NMC, lo que se traduce en una batería ligeramente más pequeña y, por tanto, más espacio en el interior.

En cuanto a la cadena cinemática, se ha cambiado el motor eléctrico y se dice que ahora tiene notablemente más potencia, al tiempo que es más eficiente que la versión antigua. A pesar del nuevo motor, Micro Mobility afirma en primavera que "los datos técnicos básicos y la autonomía de hasta 200 kilómetros y el precio de 12.000 euros" no deberían cambiar.

En otro orden de cosas, Micro Mobility Systems presenta a Hans-Peter Kleebinder, antiguo responsable de Mini Alemania y CMO de Audi Alemania, como nuevo miembro del Consejo Asesor de Micro. Según la empresa suiza, Kleebinger fue el primer piloto de pruebas del Microlino 1.0 en Alemania y ahora utilizará sus muchos años de experiencia en la industria del automóvil para apoyar el lanzamiento al mercado del Microlino 2.0.

Con información de Cora Werwitzke

Fuente: por correo electrónico, facebook.com (Vídeo)