Los Supercargadores de Tesla ya están abiertos a otros coches eléctricos
En los últimos años, Tesla ha ofrecido a menudo abrir su red de Supercargadores a otros fabricantes si contribuían a sufragar los costes. El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, ha confirmado ahora por primera vez que los cargadores de Tesla ya son accesibles para otros coches eléctricos.
Sin embargo, según Musk, esto se ha hecho hasta ahora "discretamente" y a pequeña escala. Se considera probable que el consejero delegado de Tesla se refiera a Aptera. La empresa estadounidense presentó recientemente un coche eléctrico solar de tres ruedas con función de carga rápida. En este contexto, Dentro de EV observó en una foto que Aptera parece utilizar la tecnología de Supercargadores de Tesla. Aún no está claro si otros fabricantes hacen lo mismo.
Lo están haciendo, aunque de forma discreta. Los Supercargadores de Tesla se están haciendo accesibles a otros coches eléctricos.
- Elon Musk (@elonmusk) 21 de diciembre de 2020
Mientras tanto, la red de Supercargadores sigue creciendo. En los últimos ganancias trimestrales, Tesla registró un crecimiento del 33% interanual. Tesla cuenta con unos 2.200 emplazamientos en todo el mundo con cerca de 20.000 conexiones. En Europa, el sitio más grande se puede encontrar en Alemania con ahora con 40 Supercargadores de la segunda y tercera generación como informó.
El supercargador V3 puede cargar con hasta 250 kW. En Europa, solo el Model 3 y el Model Y pueden utilizar actualmente toda la capacidad de carga; en Norteamérica y China, el Model S y el X también utilizarán los 250 kW tras las actualizaciones correspondientes en junio y agosto, respectivamente.
También se ha hablado de un Supercargador de Tesla de cuarta generación, que debería permitir capacidades de carga de unos 350 kW, tal y como afirmó el jefe de automoción de Tesla, Jerome Guillen revelado en octubre. Estos megacargadores servirían sobre todo a los vehículos Tesla de mayor tamaño, como el próximo Cybertruck.
Para el gran camión eléctrico, conocido como Tesla Semi, Guillén ya sugirió cargadores aún más grandes: "Continuamos con el desarrollo del Semi. Y, en particular, los megacargadores, nos dimos cuenta de que los 350 kilovatios más o menos que podríamos buscar para los coches no van a ser suficientes para el Semi".
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