El proyecto H2Fuel obtiene pilas de ElringKlinger
ElringKlinger suministra 68 pilas cortas de combustible a un consorcio de investigación formado por varios institutos de Alemania. El objetivo del consorcio es desarrollar los principios básicos para la adaptación necesaria de la norma ISO para la calidad de suministro de H2 en las estaciones de servicio.
ElringKlinger ha acordado suministrar shortstacks de FC desde principios de 2021 hasta finales de 2022 al Centro de Investigación de Energía Solar e Hidrógeno de Baden-Württemberg (ZSW) en Ulm, donde se utilizarán en bancos de pruebas como parte de un proyecto de investigación de tres años denominado H2Fuel. Las pilas cortas constan de un pequeño número de células que se montan a una potencia inferior a la habitual con fines de banco de pruebas. El pedido realizado a ElringKlinger también incluye conjuntos de electrodos de membrana (MEA), en los que tiene lugar la reacción electroquímica.
"Para nosotros, el hecho de que las pilas de combustible de ElringKlinger hayan sido elegidas para proporcionar los datos científicos subyacentes que informarán el uso cotidiano es una prueba más de lo pionera que es realmente nuestra tecnología, la mejor de su clase", expresa el Dr. Stefan Wolf, director general de ElringKlinger AG. Los participantes en el proyecto pretenden desarrollar valores umbral técnica y económicamente adecuados para la calidad del hidrógeno. "Esto se debe a que los requisitos de calidad que debe cumplir el hidrógeno que se utilice tendrán un impacto material en cuánto costará y cuánto durarán las pilas de combustible", afirma la empresa.
Sobre la base de los resultados de investigación obtenidos, la red de estaciones de servicio de H2 de Alemania va a asumir un papel pionero en la aplicación de normas sólidas. H2Fuel está coordinado por el Centro de Tecnología de Pilas de Combustible (ZBT) de Duisburgo. Además del ZSW de Ulm, otros socios son el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar de Friburgo, Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH de Ottobrunn y el Instituto de Química Física de la Universidad Heinrich Heine de Düsseldorf. Mercedes-Benz FuelCell, Toyota, BMW y Ford también participan como socios asociados. El proyecto está financiado por la Organización Nacional de Hidrógeno y Tecnología de Pilas de Combustible (NOW).
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