Los principales fabricantes de camiones se comprometen a alcanzar las emisiones cero en 2040

Los principales fabricantes europeos de camiones acaban de comprometerse a dejar de producir camiones diésel a partir de 2040. Sin embargo, la industria, junto con el Instituto de Potsdam para la Investigación del Impacto Climático, también señala que los políticos tienen que preparar el terreno.

La declaración conjunta que se acaba de publicar une a los investigadores del clima con Scania, Daimler Truck, Volvo Group, CNH Industrial, MAN Truck & Bus, DAF Trucks y Ford Trucks bajo el paraguas de la ACEA. Juntos formulan medidas integrales para la transición de la industria del transporte pesado, dependiente del diésel, y se comprometen a construir únicamente camiones con cero emisiones, a más tardar a partir de 2040.

Dice la declaración: "La neutralidad de carbono para 2050 como muy tarde implica que para 2040 todos los vehículos industriales nuevos que se vendan deberán estar libres de combustibles fósiles. Y esta es una promesa que la industria de vehículos comerciales hace ahora por primera vez".

Se trata, en efecto, de un "cambio de paradigma" y, como dice el documento, "no sólo estamos convencidos de que es necesario, sino que sabemos que es posible y estamos dispuestos a hacerlo realidad". Y para ello, quieren centrarse en el transporte de larga distancia ya que "es donde están las grandes ganancias".

Bien rugido, león, estamos tentados de decir. Lo que ocurre es que la oferta de este tipo de vehículos pesados de emisiones cero ha sido lenta. Nuevos actores como Tesla y Nikola se han puesto manos a la obra y BYD y Toyota han ido ganando terreno hasta ahora. La industria europea establecida podría cambiar más rápido ahora y afirmar que "los vehículos eléctricos de batería son la primera tecnología de emisiones cero que llega al mercado de camiones, y serán seguidos inmediatamente por los camiones propulsados por hidrógeno."

También recurren a los políticos para que les ayuden a preparar la infraestructura. Sin embargo, esta vez no piden necesariamente megacargadores, sino que se preparen las redes.

Dice la declaración: "Aunque el despliegue de estaciones de recarga exigirá grandes esfuerzos por parte de todos los actores, es la parte más fácil del rompecabezas. La principal preocupación es el acceso a redes eléctricas con la capacidad adecuada. Hay empresas de transporte dispuestas a invertir en soluciones eléctricas, pero la falta de capacidad de la red donde tienen su sede lo está haciendo difícil, si no imposible, al menos a corto plazo."

Estamos tentados de volver a sacar el león, también al seguir leyendo y encontrarnos con que la industria pide una "tarificación global del carbono" flanqueada por desincentivos para el gasóleo. Afirma la industria: "Los responsables políticos deberían considerar urgentemente toda la gama de opciones políticas, como la inclusión del transporte por carretera en el sistema de comercio de derechos de emisión, los gravámenes por el uso de carreteras basados en las emisiones de CO2 y un sistema de fiscalidad de la energía basado en el contenido de carbono y energía. Una tarificación adecuada de las emisiones de CO2 podría ser la política más eficaz para lograr la transición hacia un futuro climático seguro y limpio." Adelante.

acea.be (declaración completa)