Magnix trabaja para conseguir el STC de la Cessna Caravan totalmente eléctrica
Magnix, especialista en electrificación de aviones, trabaja con Sidney Seaplanes y Dante Aeronautical para convertir un Cessna a propulsión con cero emisiones. Los socios quieren que se convierta en el primer avión totalmente eléctrico certificado por la Autoridad Australiana de Seguridad de la Aviación Civil (CASA).
Para ello, los socios y su avión Cessna eléctrico tienen que superar lo que sería el primer programa de Certificado de Tipo Suplementario (STC) del Cessna Caravan eléctrico del mundo. Esperan completar el STC a principios de 2023.
Un STC es una modificación (o reparación) importante de una aeronave con certificado de tipo existente aprobada por las autoridades aeronáuticas nacionales. En el caso del E-Cessna, Sydney Seaplanes, uno de los mayores operadores de hidroaviones de Australia, podrá ofrecer el STC como servicio a otros operadores de Caravan de la región. Éstos, a su vez, podrían convertir y/o utilizar un Cessna eléctrico igual que utilizarían cualquier otro. El principio es similar al de Lightning Systems convirtiéndose en un especialista certificado en conversiones Ford. En el caso que nos ocupa, este papel sigue correspondiendo a Dante Aeronautical, desarrollador e integrador de nuevos conceptos de aviación eléctrica e híbrida en Australia y España.
Para Roei Ganzarski, consejero delegado de magniX, "la expansión con socios STC a nivel mundial en más y más plataformas de aeronaves significa más viajes aéreos sostenibles llevados al mercado y a las masas".
La empresa ya ha convirtió un Cessna al trabajar con AeroTEC en EE.UU. El vuelo inaugural del Cessna Grand Caravan 208B totalmente eléctrico en el estado norteamericano de Washington transcurrió sin contratiempos el pasado mes de mayo. Lo mismo puede decirse del vuelo inaugural más reciente de un DHC-2 de Havilland Beaver de seis plazas electrificado por magnix en Canadá.
MagniX también se ha asociado este septiembre con la empresa Universal Hydrogen, que está desarrollando un kit de conversión de pilas de combustible para el sistema de propulsión que se instalará en un avión de 40 plazas. El De Havilland Canada DHC8-Q300 o Dash 8 es un avión regional utilizado en todo el mundo.
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