Hyundai: 12 BEV para 2025; lanza la marca de pila de combustible HTWO

Hyundai planea introducir al menos 12 modelos eléctricos de batería para 2025, según la "Estrategia 2025" actualizada. Esto incluye que Hyundai se apoye en la nueva plataforma de 800 voltios E-GMP que el fabricante de automóviles utilizará por primera vez para propulsar el Ioniq 5 el año que viene.

La empresa coreana presentó la hoja de ruta hacia la electrificación en 2019 con el objetivo declarado de convertirse en uno de los tres mayores fabricantes de VE del mundo en 2025. Las ventas anuales tendrían que incluir entonces 670.000 vehículos eléctricos, de los que Hyundai supone que 560.000 serían BEV y 110.000 de pila de combustible. Estos objetivos se mantienen con el nuevo anuncio.

La empresa quiere electrificar la mayoría de los nuevos modelos en mercados clave como Corea del Sur, EE.UU., China y Europa para 2030. Se espera que mercados emergentes como India y Brasil le sigan para 2035. Para 2040, Hyundai Motor Company pretende alcanzar una cuota de entre el ocho y el diez por ciento del mercado mundial de vehículos eléctricos. Está considerando electrificar por completo su gama de productos en mercados internacionales clave para 2040. También está prevista la "democratización" de los coches eléctricos en mercados emergentes como India, Rusia y Brasil.

Para lograr una mayor electrificación, Hyundai afirma que "garantizará la competitividad de la fabricación mediante una mayor estandarización de las piezas y una reducción de los costes". Esto también incluye la regionalización para los productos EV. Para la Plataforma E-GMP, Hyundai reivindica una mayor eficiencia y ha convertido el Ioniq en una submarca este agosto para coches eléctricos basados en la nueva arquitectura como informó.

Hyundai también se esforzará en la infraestructura de recarga, así como en el negocio de las baterías. La empresa planea construir 20 estaciones de carga de alta velocidad en Corea para 2021. En el extranjero, seguirá llevando a cabo proyectos de redes de carga de alta velocidad con diversos socios, como proyectos de redes de carga de alta velocidad y ha se unió recientemente a Ionity en Europa.

Hyundai también confirmó un modelo BEV dedicado y un modelo EV derivado en 2021 bajo la etiqueta premium Genesis, pero no reveló detalles. Lo último que supimos de un modelo Genesis fue el eG80 que se basará en la arquitectura E-GMP cuando salga al mercado a finales de 2021. La empresa también tiene previsto ampliar su presencia en China y Europa.

Para la tecnología de pilas de combustible, Hyundai ha anunciado hoy una nueva marca independiente HTWO. También se trata de sentar las bases para el desarrollo de un sistema de pilas de combustible de nueva generación que también pueda propulsar aviones, carretillas elevadoras, barcos y trenes. En el segmento aéreo, en particular, Hyundai está trabajando en lo que la empresa denomina movilidad aérea urbana (UAM, por sus siglas en inglés), con lo que continuará sus esfuerzos, tanto en el transporte de pasajeros como de carga.

Hyundai promete que el HTWO ofrecerá "un mayor rendimiento y durabilidad a un precio asequible en una arquitectura más ligera y con una mayor densidad energética" para ofrecer una cartera de vehículos de pila de combustible más diversificada. La empresa menciona también "asociaciones estratégicas con empresas de hidrógeno, energía y logística de todo el mundo", una de las cuales es la asociación recientemente anunciada con la británica Ineos, principalmente para el suministro de hidrógeno. HTWO se centrará inicialmente en las "principales regiones centrales" para Hyundai, a saber, Corea, Estados Unidos, Europa y China.

"El año 2020 ha sido el primero en aplicar nuestra Estrategia 2025. A pesar del difícil entorno empresarial provocado por la pandemia mundial de COVID-19, hemos sentado con éxito las bases del crecimiento empresarial para los próximos cinco años", declaró el presidente Lee.

En cifras, esto se traduce en una inversión de 60,1 billones de KRW para 2025, es decir, unos 45.500 millones de euros. Se trata de una actualización del plan anunciado en diciembre de 2019 y se llevará a cabo a pesar del deterioro de las condiciones del mercado debido a la pandemia, según Hyundai. Alrededor de un tercio, 23,5 billones de KRW, se destinará a la construcción de "tecnologías del futuro" como la electrificación, las pilas de combustible de hidrógeno, la UAM, la conducción autónoma, el servicio y la plataforma de movilidad, la conectividad, la IA y la robótica.

hyundainews.com (estrategia), hyundainews.com (HTWO)