VW Group Components desarrolla una caja mural de CC
Volkswagen Group Components ha anunciado su intención de lanzar una caja mural de CC con 22 kW, que ya se está preparando para la carga bidireccional. Actualmente se ha iniciado su funcionamiento real en cinco plantas como parte de una fase piloto.
Con la experiencia adquirida allí, Volkswagen quiere desarrollar la wallbox CC "rápidamente en dirección a la producción en serie". En un punto de carga de CA con 22 kW, sólo unos pocos vehículos pueden utilizar toda la potencia de carga. Los coches eléctricos MEB de Volkswagen sólo están equipados con un cargador de a bordo de 11 kW, y la capacidad de carga de la Wallbox ID de CA es correspondientemente baja. El cargador (y las correspondientes versiones de marca de Skoda, Seat o Cupra) está diseñado para 11 kW.
En la nueva Wallbox CC, los conductores pueden cargar los vehículos independientemente de su cargador de a bordo de CA, que especifica la potencia de carga de CA. En otras palabras, los coches con un cargador de a bordo de 11 kW (o incluso un dispositivo monofásico) también pueden cargarse a 22 kW en la Wallbox CC, siempre que dispongan de una toma CCS.
Las cajas murales de CC no están pensadas necesariamente para un uso privado en lugar de una caja mural de CA; al fin y al cabo, debe seguir disponiéndose de suficiente potencia de conexión. Sin embargo, las cajas murales de CC pueden sustituir a los puntos de recarga de CA en zonas públicas o semipúblicas, como los aparcamientos. Por ejemplo, en el aparcamiento de un supermercado, un coche eléctrico correspondiente podría recargar hasta 11 kWh durante un viaje de compras de media hora.
Según el anuncio de Volkswagen, el dispositivo ya debería estar preparado para la carga bidireccional. Esto permite que la batería del vehículo suministre energía a la red cuando sea necesario. "Siempre que un e-vehículo disponga de esta función en el futuro, podrá servir, por ejemplo, como dispositivo de almacenamiento de energía para el propio hogar o como amortiguador de la red eléctrica", escribe VW. Es más, con una caja mural de CC, la conexión a una batería de almacenamiento doméstica será más fácil porque ya no será necesario convertir a CA entre las baterías del vehículo, que funcionan con corriente continua, y el garaje.
En la fase piloto, VW tiene previsto acumular experiencia con unas 20 cajas murales de corriente continua iniciales en las sedes de Wolfsburgo, Braunschweig, Hannover, Salzgitter y Kassel. Sin embargo, el anuncio no aclara cuánto durará la fase piloto ni cuándo se prevé la producción en serie. Los puntos de recarga funcionarán como complemento de la infraestructura de recarga existente, ya que la necesidad de opciones de recarga también está aumentando en el Grupo VW con el creciente número de vehículos eléctricos.
La Wallbox CC no es el primer producto de carga de VWGC: la división de proveedores del grupo ya había presentado la columna de carga rápida flexible y un robot de carga móvil. El CA Wallbox ID. Cargador, cuyo lanzamiento se vio ensombrecido por algunos problemas de software, por otra parte, es ofrecido por la filial energética de VW, Elli.
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