Daimler y Linde desarrollarán estaciones de servicio de hidrógeno líquido
Linde y Daimler Truck han firmado un acuerdo para desarrollar conjuntamente la próxima generación de tecnología de repostaje de hidrógeno líquido para camiones de pila de combustible.
Con su colaboración, los socios pretenden que el repostaje de hidrógeno sea lo más fácil y práctico posible, según Daimler. Daimler Trucks anunció en septiembre que estaba desarrollando el Camión GenH2, un camión de pila de combustible con una autonomía de 1.000 kilómetros que se espera que entre en producción en serie en la segunda mitad de la década. Daimler Trucks apuesta por el hidrógeno líquido (denominado LH2) en lugar de tanques presurizados para almacenar el hidrógeno. El LH2 ofrece una densidad energética significativamente mayor, así como tanques más ligeros, pero debe refrigerarse a -253 grados Celsius.
La cooperación con el grupo de gases Linde se centra en un nuevo proceso de repostaje de hidrógeno líquido (hidrógeno líquido "subenfriado", "tecnología sLH2"). El proceso no sólo se basa en hidrógeno refrigerado y, por tanto, licuado, sino también en un "nivel de presión más elevado en comparación con la presión ambiente", según el comunicado. Sin embargo, Daimler no especifica un orden de magnitud para este nivel de presión. En combinación con el control de la temperatura, se pretende evitar el llamado efecto "boil-off" y el "gas de retorno" (gas del depósito del vehículo que fluye de vuelta al depósito de la estación de servicio) durante el repostaje.
Según Daimler, este proceso "no requerirá una compleja comunicación de datos entre la estación de servicio y el camión durante el repostaje". Esto, dice, debería permitir conceptos de estación de repostaje más sencillos. Sin embargo, Daimler no da detalles sobre el mantenimiento y el control de los componentes de presión y el sistema de almacenamiento a baja temperatura. Es probable que esto se determine durante el desarrollo, con el primer repostaje previsto para 2023 en una estación piloto en Alemania.
Durante el desarrollo, Daimler y Linde quieren lograr "un alto grado de transparencia y apertura en torno a las interfaces relevantes de las tecnologías desarrolladas conjuntamente". La esperanza es que tantas otras empresas como sea posible se unan y desarrollen sus propias soluciones "utilizando el nuevo estándar de hidrógeno líquido", de modo que pueda establecerse un "mercado global de masas para el nuevo proceso."
"La pila de combustible a base de hidrógeno es una tecnología clave de importancia estratégica", afirma Sven Ennerst, miembro del Consejo de Administración de Daimler-Truck AG responsable de desarrollo, compras y de la región de China. "Con nuestra colaboración con Linde como experto en tecnología de repostaje de hidrógeno, queremos aumentar la viabilidad y la aceptación en la industria de los camiones de pila de combustible a base de hidrógeno. El nuevo proceso puede mejorar aún más las numerosas ventajas que ofrece el hidrógeno líquido."
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