Un consorcio europeo construirá un transbordador de hidrógeno de 23 MW
Un grupo de empresas ha solicitado financiación a la Unión Europea para desarrollar un gran transbordador de hidrógeno. El transbordador H2, cuyo título provisional es Europa Seaways, llevará a bordo un sistema de pilas de combustible con una capacidad de hasta 23 MW.
Según los planes, el barco tendrá espacio para 1.800 pasajeros y 380 coches o 120 camiones y podría utilizarse en la línea Copenhague - Frederikshavn - Oslo de la naviera danesa DFDS a partir de 2027. El hidrógeno ecológico para el funcionamiento del transbordador se producirá en una planta de electrólisis que funcionará con energía eólica marina en el área metropolitana de Copenhague. Entre los socios del proyecto se encuentran DFDS, ABB, Ballard Power Systems Europe y Hexagon Purus.
"Los mayores sistemas de pilas de combustible actuales producen sólo entre 1 y 5 MW, y el desarrollo de instalaciones de pilas de combustible a tan gran escala para un ferry eléctrico es una tarea monumental", afirma Torben Carlsen, consejero delegado de DFDS. Esto sólo sería posible en asociación con las empresas más experimentadas en este campo. Mientras tanto, el consorcio ha solicitado subvenciones al Fondo de Innovación de la UE. Según los socios, el proyecto es de interés público. "Hoy en día no existen transbordadores de este tipo en el mundo, por lo que la empresa entraña un alto grado de incertidumbre". Sin embargo, si el proyecto se desarrolla según lo previsto, el transbordador podría estar plenamente operativo en 2027.
Las aplicaciones marítimas de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno han estado recibiendo un aluvión de atención, ya que los barcos más grandes se consideran difíciles de descarbonizar con opciones puramente eléctricas de baterías. Ayer mismo informábamos de que Toyota había lanzado una unidad de negocio de hidrógeno para Europaque, entre otras cosas, también estudiará las aplicaciones marítimas. En septiembre de este año, el Parlamento de la UE votó a favor de la inclusión de las emisiones de CO2 del transporte marítimo en el Régimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisión para descarbonizar el transporte naval. Ya está bien situado, hace alrededor de un año, Ballard Power Systems Europe anunció la construcción de un Centro de Excelencia Marino en sus instalaciones de Hobro, Dinamarca.
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