Lunaz equipará los Ranger Rover con propulsores eléctricos
La empresa británica Lunaz, especializada en coches eléctricos de época, ha anunciado que ahora también convertirá los Range Rover clásicos a propulsión eléctrica. Los precios empiezan en 245.000 libras (impuestos no incluidos). Además del sistema de propulsión eléctrica, habrá un coche renovado y mejorado.
Será un Range Rover de primera generación construido a partir de 1970. El primer lote de producción de 50 vehículos está previsto que se entregue a partir del verano de 2021. Según la empresa, cada uno de los 50 vehículos se reelaborará "desde cero" y cada vehículo se tratará de forma individual. En otras palabras, cada vehículo será escaneado en 3D para "garantizar la perfección técnica en cada paso del proceso" sobre el modelo CAD. A continuación, los vehículos se desmontan por completo, se corrigen todos los defectos y se reconstruyen según los deseos del cliente.
Por ejemplo, los clientes pueden elegir individualmente los materiales de la tapicería, pero éstos deben basarse en la lista de opciones original de Range Rover. Además, también deberían estar disponibles "artículos de lujo modernos sutilmente integrados" como el infoentretenimiento, el aire acondicionado y la WLAN. Más importante aquí es la influencia de las dos posibles opciones de equipamiento del Range Rover eléctrico: El equipamiento "Town" debe ser especialmente cómodo tanto para el conductor como para el asiento trasero, mientras que el equipamiento "Country" debe ofrecer una "experiencia todoterreno clásica totalmente eléctrica". Ambas opciones estarán disponibles con batalla corta y larga.
La empresa con sede en Silverstone no facilita datos técnicos sobre la propulsión eléctrica. En agosto Lunaz ya había presentado dos modelos oldtimer de Rolls-Royce con sistemas de propulsión totalmente eléctricos. Además, Lunaz ya ha construido versiones electrificadas del coupé deportivo Jaguar XK120, el descapotable XK120 y el XK140.
A pesar de los precios lejanos de seis cifras, el negocio parece merecer la pena para Lunaz: por encima de la pandemia, la empresa ha registrado un "crecimiento excepcional" en 2020 y ha duplicado el número de "puestos de trabajo altamente cualificados" este año, con otra duplicación prevista para 2021. Lunaz ve su propio negocio como parte de la tendencia hacia el upcycling, es decir, la reutilización y mejora de los productos existentes.
"En 2030, cuando entre en vigor la prohibición de vender coches con motor de combustión interna en el Reino Unido, habrá 2.000 millones de vehículos con motor de combustión interna en el planeta", afirma el fundador de Lunaz, David Lorenz. "Sin la conversión a eléctricos, esto representará un despilfarro masivo de recursos finitos que, de otro modo, podrían reutilizarse. Nuestro enfoque responde a la necesidad urgente de prolongar la vida útil de estos vehículos para las generaciones futuras."
En vista de las cifras de dos dígitos de unidades producidas, el impacto de Lunaz en la economía del reciclaje debería seguir siendo manejable. Ya se ha dado el primer paso.
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