Bosch reduce su inversión en Nikola Motor
Siguiendo el ejemplo de General Motors, Bosch da ahora también un paso atrás en Nikola, la empresa emergente estadounidense especializada en camiones de pila de combustible y batería. El proveedor automovilístico alemán ha reducido su participación en Nikola.
Bosch invirtió en Nikola el año pasado, y más recientemente su cuota era del 6,4%. Según la información de Bloomberg, el proveedor con sede en Geislingen, cerca de Stuttgart, ha reducido ahora esta cuota al 4,9%. La asociación de desarrollo entre Bosch y Nikola que se concluido en 2017 aparentemente permanecerá en su lugar.
La venta parcial tuvo lugar después de que expirara un periodo de espera para los primeros inversores, lo que significa que Robert Bosch GmbH no pudo reducir antes su participación. Según un portavoz de Bosch, este periodo expiró el 30 de noviembre. "Nuestra inversión inicial estaba destinada principalmente a apoyar el desarrollo de la tecnología del hidrógeno", dijo el portavoz de la empresa Tim Wieland a Bloomberg. "La reducción de algunas de nuestras acciones en Nikola tuvo lugar tras un periodo de retención conforme a la normativa bursátil".
La expiración de la restricción de venta para Bosch y otros inversores iniciales y, sobre todo, el hecho de que algunos de estos inversores hayan vendido parte de sus acciones de Nikola, ahora negociables, ha aumentado aún más la presión sobre los papeles. Después de que la cooperación estratégica con General Motors anunciada en septiembre sólo culminara en un un acuerdo de suministro muy reducido. El fabricante de automóviles estadounidense no tomó una participación financiera en Nikola, puesto que el precio de la acción ya había caído. Tras conocerse que Bosch se había desprendido de parte de su paquete accionarial, la cotización cayó otro 1,7%.
Dado que la cooperación inicialmente prevista con GM no se materializó, Nikola ya canceló el proyecto del pick-up eléctrico Badger. La actual carta de intenciones estipula que GM suministrará pilas de combustible para los camiones previstos por Nikola, pero sólo si ambas partes se ponen de acuerdo sobre las condiciones y Nikola paga por adelantado. Después de un ataque al vendedor en corto Muchos inversores perdieron la confianza en Nikola, y su fundador y consejero delegado, Trevor Milton, tuvo que abandonar su puesto.
Así, mientras que GM seguirá suministrando las pilas de combustible para los camiones estadounidenses de Nikola, Bosch es el socio para los Los camiones europeos se construirán en la planta de Iveco en Ulm. Los vehículos basados en el Iveco S-Way (la empresa matriz de Iveco, CNH Industrial, también es socia de Nikola) se ofrecerán con propulsión eléctrica a batería a partir de 2021 y con pilas de combustible a partir de 2023.
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