Toyota lanza la unidad de negocio H2 para Europa
Toyota está creando el Grupo Europeo de Negocio de Pilas de Combustible, la nueva unidad de negocio de Toyota en Europa para sus actividades relacionadas con las pilas de combustible y el hidrógeno. A través del Grupo, con sede en Bruselas, Toyota Motor Europe trabajará en estrecha colaboración con socios de la industria, gobiernos nacionales y regionales y organizaciones.
Toyota afirma que el objetivo de la nueva empresa es promover el desarrollo de ecosistemas de hidrógeno, también en el ámbito de la movilidad, en otros lugares. En el futuro, la empresa japonesa quiere gestionar sus actividades relacionadas con el hidrógeno en Europa desde Bruselas.
"Los beneficios del hidrógeno son evidentes", afirma Thiebault Paquet, Director del nuevo Grupo de Negocio de Pilas de Combustible. "Por eso esperamos que nuestras ventas mundiales de sistemas de pilas de combustible se multipliquen por 10 a corto plazo, y por eso hemos aumentado drásticamente nuestra capacidad de producción". Añadió que Toyota está invirtiendo significativamente en la economía del hidrógeno, en el aumento de la producción de pilas de combustible y en la organización en Europa a través de vehículos de nueva generación, la apertura de nuevos mercados y mediante aplicaciones tecnológicas.
En octubre de este año, Toyota y otras ocho empresas japonesas fundaron la "Asociación Japonesa del Hidrógeno" (JH2A) para promover la formación de una cadena de suministro de hidrógeno y asociaciones globales en el sector del hidrógeno.
Muchos fabricantes de automóviles competidores y expertos del sector consideran que la tecnología de las pilas de combustible de hidrógeno es difícil de implantar en el mercado de masas de los automóviles de propiedad personal. En general, la tecnología del hidrógeno en el transporte se considera más ventajosa para los vehículos pesados de largo recorrido que, de otro modo, serían difíciles de descarbonizar. La próxima generación Mirai de pila de combustible está previsto que se entregue a partir de 2021 y se espera que multiplique por diez las ventas hasta alcanzar los 100.000 coches de emisiones cero. Se trata de un gran salto propuesto, ya que la generación actual sólo ha vendido unos 10.000 coches Mirai en todo el mundo.
Al mismo tiempo, utilizando la misma tecnología que en el Mirai de nueva generación, Toyota está lanzando un camión de pila de combustible con su filial de vehículos comerciales Hino Motors. El camión de 25 toneladas basado en el Hino Profia se presentó por primera vez en marzo de este año. En octubre de este año, Toyota anunció que su solución modular de propulsión H2 REXH2 será instalado en el Hynova 40, un yate de doce metros para hasta doce pasajeros. En este caso, el módulo de pila de combustible también se basa en la tecnología del Toyota Mirai.
Toyota también utiliza su tecnología de FC en autobuses urbanos, carretillas elevadoras y generadores. En colaboración con Denyo, Toyota ha desarrollado un vehículo comercial de pila de combustible que utiliza hidrógeno para generar electricidad para conciertos al aire libre o catástrofes naturales, por ejemplo, y para sustituir a los generadores diésel. También este año Toyota y Honda anunciaron que están desarrollando un sistema móvil llamado Moving e para alimentación de emergencia en caso de catástrofes naturales.
Según la sede de la empresa, también se está probando ya el uso de la tecnología del hidrógeno en barcos y trenes. No será nada nuevo en Europa, pero sin duda bienvenido en una industria floreciente en varios sectores del transporte. Varias empresas europeas han empezado a estudiar usos marítimos para el sector del transporte marítimo, difícil de descarbonizar. Justo el mes pasado el constructor naval noruego Havyard fundó su propia empresa para completar el desarrollo de su anunciado sistema de pilas de combustible para grandes buquess el próximo año. ABB firma un memorando de acuerdo con Hydrogène de France (HDF) para fabricar conjuntamente sistemas de pilas de combustible de megavatios para alimentar buques de transporte marítimo en abril de este año y acaba de hace un año, Ballard Power Systems Europe anunció la construcción de un Centro Marino de Excelencia en sus instalaciones de Hobro (Dinamarca). Europa tampoco es ajena al uso de la tecnología del hidrógeno en los trenes, con empresas como Alstom y Siemens Energía y Siemens Movilidad.
Para acelerar la difusión del hidrógeno, la nueva unidad de negocio de Toyota se centrará en "agrupaciones de hidrógeno" o ecosistemas en centros europeos donde las flotas de transporte y los servicios de movilidad cuenten con el apoyo de la infraestructura local. "Actividades como éstas aumentarán la demanda de hidrógeno, reducirán los costes y reforzarán la infraestructura de suministro, lo que a su vez atraerá a más clientes", declaró el fabricante de vehículos.
Con información adicional de Carrie Hampel
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