Tesla deforestará más en el emplazamiento de Giga Berlin por su cuenta y riesgo

La Oficina Estatal de Medio Ambiente de Brandeburgo ha concedido a Tesla permiso para iniciar nuevos trabajos de desbroce en el emplazamiento de la Gigafactoría 4 en Grünheide antes de lo previsto. Tesla sigue llevando a cabo por su cuenta y riesgo las medidas aprobadas para la construcción de la Gigafactory 4.

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A finales de agosto, Tesla solicitó la tala de otras 100 hectáreas de bosque en sus instalaciones de Grünheide. El examen duró tres meses, ya que también era necesario tener en cuenta las conclusiones que las autoridades encargadas de la autorización habían obtenido durante la última discusión con los críticos de la planta. Así lo anunció la oficina de medio ambiente hace varias semanas.

Las autoridades de Brandeburgo han aprobado ahora la tala de otras 82,8 hectáreas de bosque. "El alcance de la solicitud se ha reducido varias veces a las medidas y zonas que son absolutamente necesarias en la actualidad", explicó la Oficina Estatal de Medio Ambiente de Brandeburgo. Tesla quiere crear zonas para tuberías y almacenamiento, que son necesarias para seguir avanzando en la construcción. Los trabajos pueden realizarse ahora los días laborables entre las 7.00 y las 20.00 horas. Tesla tiene que documentar el cumplimiento de los requisitos de protección acústica mediante mediciones adecuadas y demostrarlo a la Oficina Estatal de Medio Ambiente presentando los informes de medición, prosigue la empresa.

El progreso de Tesla en la construcción de la Gigafábrica 4 en Grünheide se ha basado hasta ahora únicamente en permisos provisionales posibilitados por la Ley Federal de Control de Inmisiones. Según informaciones anteriores del ministro de Economía de Brandeburgo, Jörg Steinbach, el permiso medioambiental definitivo debería estar disponible a mediados de diciembre de 2020. Más recientemente, a mediados de noviembre, la Agencia Estatal de Medio Ambiente concedió a aprobación preliminar para la construcción de estructuras de soporte para tejados y muros exteriores en la zona de la fundición y el taller de prensado. Como esto no implicaba ningún uso adicional del terreno ni otros impactos medioambientales, el proceso de aprobación fue rápido. Ello contrastaba con el desmonte ahora preaprobado, en el que deben respetarse los requisitos de conservación de la naturaleza y las especies y de reforestación de sustitución. Si no se concede la aprobación definitiva del proyecto global, "todos los edificios ya construidos deberán ser retirados y la zona reforestada a expensas del inversor", subrayaron las autoridades.

Actualización 03 diciembre 2020: Tesla también ha recibido ahora la aprobación de la Oficina Estatal de Medio Ambiente de Brandeburgo para el inicio anticipado de la instalación de un taller de pintura en Grünheide. Tesla había presentado la solicitud correspondiente junto con la de inicio anticipado del desmonte a finales de agosto. El ministerio informa de que la prueba para el taller de pintura también fue amplia y detallada porque afectaba a la unidad operativa de la zona de protección del agua, donde se manipulan productos químicos. Por esta razón, todos los contenedores deben ser de doble pared o instalarse en una sala de recogida suficientemente grande.

Aparte de eso, no se necesitan nuevas áreas para la planta de pintura, ya que se está construyendo en una fase de construcción existente. Según la autoridad de homologación, se permite la construcción durante las 24 horas del día: "Debido a la actual situación de pandemia, se permite una excepción a la prohibición del trabajo nocturno para que las obras puedan realizarse respetando la distancia y los requisitos de higiene".

Actualización 08 diciembre 2020: El tribunal administrativo de Fráncfort del Óder ha paralizado temporalmente los trabajos de desbroce en el emplazamiento de la futura fábrica de Tesla en Grünheide, en Brandeburgo, informa el Tagesspiegel periódico, citando una medida cautelar dictada por el tribunal, que aún no se ha pronunciado sobre el asunto. El trasfondo de la paralización temporal de la tala es una solicitud urgente de las secciones de Brandeburgo de asociaciones ecologistas nacionales contra la tala de otras 83 hectáreas de pinar aprobada recientemente por la Agencia Estatal de Medio Ambiente.

Los grupos nacionales alemanes de protección del medio ambiente Nabu y Grüne Liga presentaron una denuncia. Esta última, junto con la asociación ecologista bávara VLAB, ya había presentado una denuncia durante el primer desmonte. Sin embargo, en febrero, ante el Tribunal Administrativo y el Tribunal Administrativo Superior de Berlín-Brandemburgo, la denuncia fue desestimada.

Actualización 10 de diciembre de 2020: La paralización temporal de nuevas talas en el emplazamiento de la futura fábrica de Tesla en Grünheide (Brandeburgo), impuesta mediante una solicitud de urgencia por dos asociaciones ecologistas, ha sido levantada. El Tribunal Administrativo de Fráncfort (Oder) ha desestimado la solicitud de urgencia contra el permiso para seguir talando árboles concedido el 30 de noviembre por la Oficina Estatal de Medio Ambiente de Brandeburgo en una decisión fechada el 10 de diciembre y ha declarado que el permiso es legal.

En el razonamiento del tribunal se dice que la ponderación de las preocupaciones de conservación de la naturaleza por parte de la Agencia Estatal de Medio Ambiente no es objetable. Los jueces van un paso más allá: Parten de la base de que esto también se confirmará "con una probabilidad rayana en la certeza" en el procedimiento principal.

Actualización 11 de diciembre de 2020: Sólo un día después de que el Tribunal Administrativo de Fráncfort (Oder) levantara la prohibición temporal de tala en el emplazamiento de Giga Berlin, las asociaciones conservacionistas presentaron inmediatamente un recurso ante el Tribunal Administrativo Superior de Berlín-Brandemburgo. Ahora existe una orden provisional para detener la deforestación hasta que el tribunal decida sobre el recurso. La nueva orden es para evitar "hechos consumados", dijo el Senado y añadió que la decisión no permitiría predecir el resultado del proceso y del recurso.

Actualización 16 de diciembre de 2020: El municipio ha fijado ahora el rumbo para mejorar las condiciones de tráfico de la fábrica de Tesla en Grünheide. La decisión "casi unánime" allana el camino para una ampliación de las conexiones de tráfico en torno a dicha zona industrial. También allana el camino para la reconstrucción de un cruce ferroviario y la construcción de nuevos aparcamientos disuasorios en la estación de tren más cercana, Fangschleuse Bahnhof. El distrito municipal aún tiene que confirmar el nuevo plan de desarrollo. Su aprobación se espera para principios de enero.

Según informa Rundfunk Berlin-Brandenburg, el estado comenzará entonces a planificar las carreteras y las salidas de la autopista. Sin embargo, la construcción de éstas llevará probablemente años. Por esta razón, según RBB, el plan de desarrollo prevé una salida provisional de la autopista, que Tesla planea construir a sus expensas ya a principios de 2021. También se va a fijar la velocidad para el aparcamiento de la estación de Fangschleuse. Allí el municipio quiere construir a sus expensas. El resto de la infraestructura correrá probablemente a cargo del gobierno federal y del estado, continúa el artículo.

Actualización 18 de diciembre de 2020: Mientras tanto, los trabajos en las obras de la Gigafactoría de Grünheide volverán a interrumpirse: Según información de la Tagesspiegel, Tesla no podrá continuar con la instalación de las máquinas en el taller de pintura ni con la tala del bosque hasta que la empresa haya depositado la fianza de 100 millones de euros exigida por la Agencia Estatal de Medio Ambiente de Brandeburgo para cubrir los posibles costes de desmantelamiento. Ambas cosas figuran en la nueva decisión emitida por la Agencia Estatal de Medio Ambiente el 17 de diciembre. Tesla tiene ahora hasta el 4 de enero de 2021 para hacerlo. Mientras no disponga del dinero, los dos permisos parciales quedarán suspendidos. Tesla había solicitado una ampliación del plazo hasta el 15 de enero a través de sus abogados el 16 de diciembre, un día antes de que expirara, porque "la provisión de la cantidad a aportar requiere una coordinación interna y unos procesos que no pudieron completarse en los días transcurridos desde la notificación de la aprobación del inicio anticipado."

Actualización del 19 de diciembre de 2020: Después de que el Tribunal Administrativo Superior de Berlín-Brandemburgo dictara el 10 de diciembre una orden provisional que paralizaba los trabajos de desbroce a la espera de una decisión sobre el recurso, la OVG se ha pronunciado ahora sobre el fondo del asunto: Se estima parcialmente el recurso de NABU Brandenburgo y la Liga Verde de Brandenburgo. Se prohíben las medidas de desbroce en las zonas periféricas de las áreas destinadas al desbroce y en una estrecha franja a lo largo de la autopista. Sin embargo, en lo que respecta a las partes restantes de las zonas previstas para el desbroce, el recurso no ha prosperado.

teslarati.com, mluk.brandenburg.de (en alemán), teslarati.com, tagesspiegel.de (en alemán, actualización del 3 de diciembre), reuters.com (actualización del 8 de diciembre), teslarati.com (actualización del 10 de diciembre), berlin.de (actualización 11 de diciembre, recurso, en alemán), automobilwoche.de, rbb24.de (actualización del 16 de diciembre, carreteras y estación de tren, en alemán), tagesspiegel.de (actualización del 18 de diciembre, en alemán), berlin.de (actualización del 19 de diciembre, en alemán)