FAW-Volkswagen comienza a fabricar el ID.4 en Foshan
En China, Volkswagen también ha iniciado ahora la producción del VW ID.4 para el mercado chino en Foshan. Después de que SAIC Volkswagen iniciara la producción del ID.4 X en la planta MEB de Anting a finales de octubre, FAW-Volkswagen sigue ahora el ejemplo con el ID.4 Crozz en Foshan.
El ID.4 es producido en China por SAIC-VW y FAW-VW con diferentes nombres. El ID.4 X es la versión del SUV eléctrico desarrollada para SAIC-VW, mientras que el ID.4 Crozz es el homólogo de FAW-VW. Según Volkswagen, las dos plantas juntas tienen una capacidad total máxima de 600.000 unidades al año.
Las dos plantas de producción desempeñan un papel clave en la planificación del Grupo para aumentar la cuota de vehículos eléctricos en las ventas totales de Volkswagen hasta el 35% en 2025, lo que se cifra en unos 1,5 millones de coches eléctricos. Se espera que el ID.4 represente un tercio de esta cifra. Para 2023, en China, el fabricante de automóviles alemán ya quiere tener ocho modelos ID en el mercado. "El MEB proporciona una versatilidad única y es una plataforma increíblemente flexible para la producción de vehículos, lo que significa que podemos ofrecer a los clientes una amplia gama de modelos eléctricos muy atractivos, desde coches urbanos compactos hasta espaciosos autobuses o SUV", afirma Stephan Wöllenstein, director general de Volkswagen Group China.
Con el inicio de la producción del ID.4, los vehículos de la plataforma MEB salen por primera vez de la cadena de montaje de las plantas chinas de Anting y Foshan. Mientras que Anting es una planta de automóviles puramente eléctricos de nueva construcción, en la que sólo se fabrican vehículos MEB, Volkswagen está llevando a cabo una línea diferente en Foshan: en el futuro, tanto los modelos convencionales con motor de combustión basados en la plataforma MQB como los modelos MEB puramente eléctricos se fabricarán allí en una línea de producción conjunta.
Con motivo del inicio de la producción del ID.4 en FAW-Volkswagen, el grupo automovilístico alemán ofrecerá más información sobre la planta de Foshan. La fábrica ha sido rediseñada en el emplazamiento de la planta de producción original como una de las plantas más flexibles de la red de producción global. La producción conjunta de coches con motor de combustión MQB y coches eléctricos no es lo único: "Una configuración altamente flexible también permite la producción simultánea de entre seis y ocho modelos MEB", afirma Volkswagen. Con más de 1.200 robots en el taller de carrocería y un nivel de automatización de casi el 100% en el taller de pintura, Foshan es una de las plantas más productivas de China. Según el fabricante, el proceso de producción es neutro en emisiones de CO2. Un sistema de energía solar de 200.000 metros cuadrados y un sistema de reciclaje de agua contribuyen al funcionamiento sostenible de la planta.
La planta de automóviles eléctricos puros de Anting se construyó en 2018 y 2019. La inversión total fue de 17.000 millones de yuanes (2.150 millones de euros). La preproducción comenzó hace un año. Según Volkswagen, la planta utiliza las últimas tecnologías de producción, como el proceso de soldadura láser más rápido del Grupo y la instalación totalmente automatizada del habitáculo. Entre otras cosas, el nuevo edificio cuenta con un sistema de energía solar, sistemas mejorados de intercambiadores de calor, control inteligente de la iluminación, gestión de residuos y reciclaje del agua de lluvia.
Con el inicio de la producción de los modelos ID.4 ya en marcha, VW ha cumplido sus propios plazos y calendarios. Las primeras unidades se entregarán a partir de principios de 2021, y en la UE está previsto que el ID.4 llegue a sus primeros clientes este mes. Serie producción en Zwickau comenzó en agosto.
Mientras tanto, cada vez hay más indicios de que el ID.3 debutará en el mercado chino. Hasta ahora, el ID.3 sólo ha estado disponible en Europa. Después de que se filtrado recientemente que VW tiene la intención de lanzar el ID.3 en China a finales de 2021, los medios de comunicación chinos informan ahora de que el ID.3 será producido por FAW-Volkswagen y SAIC Volkswagen, de forma similar al ID.4.
Con información de Cora Werwitzke
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