Scania lanza la serie de camiones BEV y PHEV

El fabricante de camiones Scania afirma haber alcanzado un hito en la electrificación: ya se ha lanzado al mercado la primera serie de camiones eléctricos comerciales de la filial sueca de VW. Al igual que el camión totalmente eléctrico, el híbrido enchufable también se entrega ahora y está destinado igualmente al tráfico urbano de distribución.

Scania comenzó la venta de los dos modelos de vehículos a mediados de septiembre. El camión BEV de Scania tiene una potencia de 230 kW y se ofrece con capacidades de batería de 165 y 300 kWh para autonomías de hasta 250 km. El camión PHEV puede recorrer 60 kilómetros con energía eléctrica pura.

Ambos modelos se basan en el sistema modular del fabricante sueco y están disponibles con las cabinas de las series L y P optimizadas para uso urbano. Existe una gran variedad de carrocerías disponibles, Scania cita como ejemplos una caja refrigerada, un volquete, una hormigonera y un recolector de basuras, así como vehículos especiales para los servicios de bomberos y rescate.

El camión totalmente eléctrico puede tener 5 baterías con una capacidad instalada de 165 kWh o 9 baterías con una capacidad equivalente de 300 kWh. Una batería está situada en el antiguo túnel del motor, las 4 u 8 baterías restantes están colocadas a lo largo del chasis.

Las baterías son compatibles con corriente continua de 130 kW mediante una conexión de sistema de carga combinada (CCS). El tiempo de carga es inferior a 55 minutos para la versión de 5 baterías e inferior a 100 minutos para la versión de 9 baterías. Las baterías también se cargan continuamente con la energía de frenado regenerativo durante la conducción.

El CEO de Scania, Henrik Henriksson, describió el lanzamiento como "un preludio de nuestro compromiso con la electrificación a largo plazo". "En los próximos años, lanzaremos cada año nuevos vehículos eléctricos para toda la gama de productos y ya estamos orientando nuestra producción hacia este objetivo", afirmó el CEO de Scania.

Daimler también anunció en septiembre que su camión totalmente eléctrico, los eActros, destinado de forma similar al transporte de distribución, entrará en producción en serie el año que viene. Al igual que Scania, Daimler también ha puesto el ojo en el reto del transporte de larga distancia y en septiembre anunció el desarrollo de un camión de pila de combustible H2, el GenH2 con una producción en serie vagamente programada para comenzar en la segunda mitad de la década.

Henriksson, Consejero Delegado de Scania, parece igualmente decidido a perseguir el objetivo de un transporte de larga distancia sin emisiones, al afirmar: "Es especialmente importante que dentro de unos años introduzcamos también camiones eléctricos para el transporte de larga distancia diseñados para una carga rápida durante los periodos de descanso obligatorios de 45 minutos para los conductores".

Henriksson hizo un anuncio similar en la presentación comercial de septiembre, pero entonces, como ahora, no dio un año ni un plazo aproximado para un modelo eléctrico de baterías de larga distancia.

scania.com (en alemán)