Audi y Jaguar presentan los vehículos de la Fórmula E para 2021

Audi y Jaguar son los primeros fabricantes que han presentado sus monoplazas de Fórmula E para la próxima temporada. Por primera vez, la séptima temporada sólo se disputará en 2021 en lugar de en todo el calendario debido a la pandemia de Corona. Audi arrancará por primera vez con su propia cadena cinemática.

Audi presentó el e-tron FE07 esta semana. La cadena cinemática propia es también consecuencia de la retirada del DTM anunciada en abril - una de las razones aducidas fue la intención de la empresa de concentrarse en las carreras de fábrica en la Fórmula E. La capacidad liberada en el Centro Motorsport de Neuburg an der Donau, Alemania, gran parte de la cual se invirtió en la cadena cinemática denominada unidad MGU05.

Audi está representada en la Fórmula E como equipo de trabajo desde 2017 y, hasta ahora, utilizaba el tren motriz de su socio colaborador Schaeffler. El proveedor alemán de Herzogenaurach llevaba trabajando con Abt Sportsline desde la primera temporada y también había desarrollado el tren motriz tras la adquisición de Audi. Schaeffler sigue a bordo como socio y patrocinador en la séptima temporada.

Las prestaciones del motor eléctrico están limitadas por la normativa, por lo que los ingenieros de Audi tuvieron que mejorar otras áreas. Audi afirma que el nuevo sistema de propulsión será significativamente más ligero y, con la nueva disposición de los componentes, podrá integrarse mejor en el coche, lo que también tiene consecuencias para la suspensión trasera. El ahorro de peso podría "reinvertirse directamente en la nueva MGU en favor de una mayor eficiencia". La unidad formada por la MGU (Unidad Generadora de Motor) y el inversor pesa menos de 35 kilogramos con una potencia de más de 250 kW.

Según Audi, la cadena cinemáticaMGU05 ha logrado una eficiencia global superior al 95%, y la unidad inversora MGU ha alcanzado incluso una eficiencia del 97% en todas las condiciones de conducción relevantes. En el pasado, la eficiencia de la propulsión ha sido repetidamente decisiva en las carreras de Fórmula E: Dado que la cantidad de energía en la carrera es limitada, no se trata de conducir lo más rápido posible, ya que la cantidad de energía sólo sería suficiente para un tercio de la carrera. El resto se recupera al frenar y se ahorra al navegar. Si tiene una conducción más eficiente, podrá permanecer más tiempo pisando el pedal del acelerador con la cantidad de energía dada.

El antiguo campeón de Fórmula E, Lucas di Grassi, permanece en Audi como piloto. El campeón del DTM René Rast pilotará el segundo e-tron 05. Rast ya disputó las seis últimas carreras de la última sexta temporada para Audi tras la retirada del veterano piloto de Audi Daniel Abt y causó una buena impresión.

Audi también proporcionará el nuevo tren motriz al equipo cliente Virgin Raving con Robin Frijns y Nick Cassidy. A raíz de la pandemia de la Corona, los equipos de la Fórmula E, incluido el de 2022, sólo pueden llevar un tren motriz nuevo. Tras una pretemporada mixta que supuso la primera temporada sin victorias en carrera, Audi decidió desde el principio desarrollar un nuevo motor. Por tanto, el MGU05 deberá utilizarse sin cambios durante las dos próximas temporadas.

Jaguar también impresiona con su nuevo motor

Cincuenta días antes del inicio de la temporada en Santiago de Chile, Jaguar también presentó su nuevo vehículo de carreras, el I-Type 5. La empresa británica también ha decidido afrontar los dos próximos años con una nueva unidad motriz. Además de aumentar la eficiencia general, Jaguar también pretende reducir el peso y el centro de gravedad del coche de carreras. El inversor utiliza ahora oro de 24 quilates para que la unidad funcione más rápido gracias a la alta conductividad del material.

Además, una nueva suspensión posibilitada en parte por el nuevo sistema de propulsión ofrecerá opciones adicionales de ajuste de la suspensión en función de las condiciones de la pista. El piloto de Jaguar Mitch Evans acudió a Berlín para disputar las seis carreras de la sexta temporada como candidato al título. El Jaguar no pudo con la pista del Tempelhofer Feld y Evans retrocedió en el campeonato.

Junto a Evans, en 2021 estará Sam Bird, que ha pasado del equipo cliente Virgin de Audi a Jaguar. El británico es el único piloto de la Fórmula E que ha ganado al menos una carrera cada temporada hasta la fecha.

El equipo campeón DS Techeetah lleva el nuevo impulso a la quinta carrera

Además, ya se ha decidido el coche con el que el equipo DS Techeetah, actual campeón, empezará la temporada. En las carreras dobles de Chile y Arabia Saudí, el equipo franco-chino quiere utilizar exactamente el mismo coche con el que el portugués Antonio Félix da Costa también se proclamó campeón de pilotos de la temporada 6 en Berlín. Para la quinta carrera, el coche del año anterior será sustituido por el nuevo coche con la única actualización de tracción permitida.

Por lo tanto, el "viejo" coche aún ha recibido una actualización de software y, por lo tanto, no está al nivel del coche campeón de 2020. El DS Techeetah se ha distinguido en el pasado por su gran eficacia y fiabilidad, el coche era rápido en casi todas las pistas. Así que será emocionante ver cómo el viejo propulsor se impone a los nuevos desarrollos de Audi y Jaguar en las cuatro primeras carreras.

Al igual que Audi y Jaguar, el equipo Mercedes-EQ ha decidido desarrollar un nuevo motor para las temporadas 7 y 8 directamente para la primera carrera. Porsche también quiere utilizar directamente los resultados de la temporada 6 de debut en el desarrollo posterior. Sin embargo, los equipos de competición de los dos fabricantes de automóviles de Stuttgart aún no han presentado sus coches de carreras.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

audi-mediacenter.com, jaguar.com, motorsport-magazin.com (en alemán - DS Techeetah)