Havyard funda su propia empresa para buques propulsados por H2
El constructor naval noruego Havyard quiere completar el desarrollo de su anunciado sistema de pilas de combustible para grandes buquess el próximo año y ahora ha fundado su propia empresa para comercializar el sistema.
La nueva empresa Havyard Hydrogen AS estará dirigida por Kristian Osnes, que anteriormente trabajó en el departamento de investigación y desarrollo del grupo. Según el fabricante, el sistema FC de Havyard es escalable hasta una potencia total de 3,2 megavatios y también ofrecerá una colocación flexible de los depósitos de hidrógeno para que pueda utilizarse tanto en buques nuevos como transformados. Los tanques funcionan con hidrógeno, que es hidrógeno que se licua a temperaturas inferiores a -253 grados Celsius.
"Observamos un creciente interés en el mercado por el hidrógeno", afirma Gunnar Larsen, director general del Grupo Havyard. "Esta forma de energía produce cero emisiones al mismo tiempo que es la más madura tecnológicamente para los grandes buques que navegan distancias relativamente largas. Con nuestros conocimientos y experiencia en hidrógeno, estamos en una posición excelente para situarnos entre los principales actores en el desarrollo y suministro de sistemas de hidrógeno".
Con la ayuda de otras empresas del grupo, el espectro se ampliará más allá del sistema de pilas de combustible. Según Larsen, también es posible suministrar los sistemas completos de control y energía "desde el puente hasta la hélice".
El responsable de hidrógeno de Havyard, Osnes, añade que el reto con sistemas de hidrógeno tan grandes es mucho mayor: no puede haber fallos en alta mar con el oleaje correspondiente y, por lo tanto, la manipulación del hidrógeno debe ser diferente que en tierra.
Como dice Osnes, existe efectivamente un floreciente aumento del interés por los sistemas de hidrógeno para el transporte marítimo. En septiembre de este año, el Parlamento de la UE exigió mayor control de las emisiones marítimas. El Parlamento está ahora listo para iniciar las negociaciones con los Estados miembros sobre la forma final de la legislación.
Cuando el Departamento de Energía de EE.UU. (DOE) publicó su Plan del Programa Hidrógeno el Plan se centra en lo que el DOE describe como sectores difíciles de descarbonizar y menciona específicamente las aplicaciones marinas. El Plan describe los portadores de hidrógeno como una opción atractiva debido a las grandes distancias y las cargas pesadas.
Por otra parte, en el reto de la descarbonización de este sector, ABB firma un memorando de acuerdo con Hydrogène de France (HDF) para fabricar conjuntamente sistemas de pilas de combustible de megavatios destinados a alimentar buques de transporte marítimo en abril de este año. Sólo hace un año, Ballard Power Systems Europe anunció la construcción de un Centro Marino de Excelencia en sus instalaciones de Hobro (Dinamarca), donde se desarrollarán y producirán módulos de pilas de combustible para buques. ABB también está colaborando con la organización de investigación SINTEF de Noruega para modelar un sistema de energía marino completo en una planta de propulsión a escala de megavatios. Otras empresas que colaboran en buques con pilas de combustible son PowerCell de Suecia que se ha asociado con Siemens.
En Havyard, Osnes afirma: "Si Noruega y el resto del mundo quieren alcanzar los objetivos de reducción de emisiones, necesitamos soluciones que puedan reducir las emisiones hacia cero", explicó: "Creemos que es el momento oportuno, dado que tanto el mercado como los requisitos normativos crean una demanda de soluciones concretas que pueden dar lugar a reducciones sustanciales de las emisiones del transporte marítimo."
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