Mahle inaugura un centro de pruebas de accionamientos de ejes eléctricos
El proveedor automovilístico Mahle ha inaugurado un nuevo banco de pruebas para transmisiones eléctricas en Fellbach, cerca de Stuttgart (Alemania). En el futuro, se probarán allí unidades de accionamiento individuales y accionamientos de ejes eléctricos completos para coches eléctricos e híbridos enchufables. Ya se ha realizado la primera prueba para un cliente.
Mahle afirma que el banco de pruebas, valorado en tres millones de euros, se inauguró con la prueba de una unidad motriz del primer cliente. En las instalaciones de Fellbach, no lejos de la sede central de Mahle en Stuttgart, se llevarán a cabo "trabajos de desarrollo funcional, simulación de modos de funcionamiento transitorios y altamente dinámicos, mediciones de eficiencia y vectorización de par, así como simulación de escenarios de deslizamiento de ruedas" para clientes internacionales. El trabajo habitual en el banco de pruebas, es decir, la creación de diagramas característicos o las pruebas de influencias térmicas deben ser posibles para mí en los sistemas de alta y baja tensión.
El espectro de prestaciones debe ser amplio. Según el proveedor, las funciones individuales podrían probarse en unas 200 horas de funcionamiento. También podría realizarse una prueba de resistencia durante todo un año.
El sistema de ejes eléctricos consta de dos máquinas de carga dispuestas una frente a otra. Para cada banco de pruebas, los motores eléctricos síncronos excitados por imanes permanentes deben proporcionar una capacidad de carga nominal de 350 kW y un par máximo de 8.400 Nm (7.000 Nm de par continuo). El espectro de tensiones de los accionamientos probados (incluida la simulación de baterías por separado) abarca la gama de 48 a 1.000 voltios. Para simular las temperaturas que se dan durante el funcionamiento del vehículo, la instalación cuenta con un sistema de aire acondicionado que, según Mahle, debería poder simular con precisión la gama de -30 a 130 grados centígrados.
"Con la puesta en servicio del banco de pruebas, Mahle prosigue la ampliación selectiva de su gama global de servicios para la e-movilidad", afirma Martin Berger, Director de Investigación y Desarrollo Avanzado de la empresa. "Tanto nuestros clientes como nuestros desarrolladores pueden beneficiarse ahora de una instalación ultramoderna, que es una de las pocas que existen en Alemania".
Con el auge de la electromovilidad, numerosas empresas de la industria automovilística alemana están invirtiendo actualmente en centros de inspección y pruebas adecuadamente diseñados a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo, desde el desarrollo previo hasta las pruebas de los vehículos existentes. En septiembre, TÜV SÜD inauguró un centro de pruebas en Heimsheim, donde se pueden probar vehículos híbridos y eléctricos para su homologación. En octubre, TÜV Rheinland había anunciado un laboratorio de pruebas para baterías de propulsión de coches eléctricos. El laboratorio de e-movilidad de SGS, inaugurado en julio, no sólo está diseñado para las baterías de tracción, sino también para la tecnología de carga, como las conexiones de enchufe para líneas de alta y baja tensión. FEV, el proveedor de servicios de desarrollo de vehículos con sede en Aquisgrán, encargó un centro de desarrollo y pruebas para baterías de alto voltaje llamado eDLP en su planta de Sandersdorf-Brehna, en Sajonia-Anhalt, en el tercer trimestre de este año.
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