Oxis e YdL integrarán una batería Li-S en un yate de lujo

Yachts de Luxe (YdL) de Singapur quiere construir el primer barco de lujo del mundo con tecnología de baterías de litio-azufre y en este contexto ha firmado un contrato con el especialista en Li-S Oxis Energy. Williams Advanced Engineering también está a bordo como socio del proyecto.

La embarcación prevista, de 12 metros de eslora, estará equipada con un sistema de baterías de 400 kWh y tendrá una autonomía de 70 a 100 millas náuticas (130 a 185 kilómetros). Aún no se dispone de más detalles técnicos.

Mientras que Oxis producirá las células basadas en la química Li-S, Williams Advanced Engineering se encargará del diseño y la fabricación de los módulos de células y del sistema de gestión de las baterías. Está previsto que el barco de lujo electrificado se exhiba en el Salón Náutico de Mónaco en septiembre de 2021. La cooperación entre YdL y Oxis se basa en un contrato de diez años por valor de cinco millones de dólares.

"Con la prometedora tecnología Li-S desarrollada por OXIS Energy, tenemos la combinación perfecta entre alta potencia, seguridad y respeto por el medio ambiente", afirma Jean Jacques Coste, Director de YdL. Y para Oxis, añade, es un socio importante en su entrada en el mundo naval: "Este es el punto de partida de numerosos proyectos que incluyen barcos de servicio y nuestros Mega Yates". El director general de Oxis, Huw Hampson-Jones, recuerda que fue en agosto cuando Oxis consiguió utilizar la tecnología de las pilas Li-S para propulsar un avión durante casi dos horas en el aire. "Nuestra intención es alcanzar el mismo nivel de éxito en las aplicaciones marítimas".

El especialista en Li-S Oxis, con sus conocimientos especializados, es un socio de cooperación bienvenido para los proyectos de hidrógeno. Por ejemplo, Oxis Energy es un actor clave en el proyecto europeo LISA (Lithium Sulfur for Safe Road Electrification), que se pondrá en marcha a principios de 2019, y también lidera el proyecto Lithium Sulfur Future Automotive Battery (LiSFAB), financiado por Innovate UK, para comercializar la tecnología de azufre-litio para grandes vehículos eléctricos. Más recientemente, los británicos acordaron dos asociaciones de desarrollo en el sector de la aviación, una con Fabricación de aviones en Texas y otro con Adiós Aeroespacial.

A diferencia de otras baterías de metal de litio, las pilas Li-S tienen la ventaja de que pueden funcionar a temperatura ambiente y de que alcanzan densidades energéticas más altas a costes moderados. Sin embargo, hasta ahora no se ha conseguido materializar un avance comercial, ya que las pilas Li-S anteriores pierden capacidad de almacenamiento tras unos pocos ciclos de carga. A nivel internacional, la investigación sobre las pilas de litio-azufre va en aumento, también en el DLR.

oxisenergy.com (PDF)