Próximo Toyota Mirai a la venta en EE.UU. en diciembre

Toyota ha anunciado que la segunda generación del Mirai 2021 saldrá a la venta en los mercados norteamericanos en diciembre. El coche propulsado por pila de combustible de hidrógeno se ofrecerá en dos grados, XLE y Limited.

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El modelo de segunda generación se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y su producción se anunció en el principios de este año. Las mejoras de esta generación presentadas con la apertura de las ventas incluyen la cabina digital y las características de confort interior, los controles de seguridad y el aspecto exterior. No se han dado nuevos datos sobre el sistema de pila de combustible del coche.

Los dos grados de esta nueva modalidad del Mirai, el XLE y el Limited, se basan en la nueva plataforma de Toyota. Esto significa que tendrá tracción trasera en lugar de delantera. Con una longitud de 4,975 metros, una anchura de 1,885 metros y una altura de 1,47 metros, el modelo es más largo, ancho y plano que la primera generación. La compañía japonesa afirma: "La nueva plataforma permite una carrocería muy rígida que es más baja, más larga y más ancha, con su postura más atrevida acentuada por las llantas de aleación de 20 pulgadas disponibles".

Primero presentado en octubre de 2019, cuando se presentó el modelo de producción en enero, la empresa afirmó que gracias a un sistema de pila de combustible optimizado y a unos depósitos de hidrógeno más grandes, la autonomía debería ser hasta un 30% mayor. Con la autonomía de 500 km (unas 311 millas) de la generación actual, esto significa un valor en torno a la marca de los 650 km (unas 404 millas).

En cuanto a los elementos más superficiales, el nuevo Mirai cuenta con una pantalla táctil multimedia de 12,3 pulgadas con varias funciones de audio nuevas que incluyen subwoofer y amplificador. Una bandeja de carga inalámbrica para smartphones compatible con Qi completa las opciones cerca del volante, detrás del cual hay un cuadro de instrumentos digital LCD TFT de 8,5 pulgadas.

En términos de confort, el nuevo Mirai cuenta con asientos delanteros y traseros calefactados y ventilados, un panel de control trasero con pantalla táctil que incluye funciones como el climatizador y el control de audio. Los grados Limited incorporan de serie una cámara Bird's Eye View que también está disponible en la versión XLE. El grado Limited cuenta además de serie con el Asistente de Aparcamiento Inteligente y un techo corredizo panorámico de doble fijación con cortinilla eléctrica.

Las características de seguridad incluyen funciones especiales de frenado, asistencia a la dirección en caso de emergencia y más funciones para una mayor protección de peatones y ciclistas. Entre otras funciones de este tipo, una función de asistencia de carril ayuda a alertar a los conductores de forma audible si el coche detecta que el vehículo se sale de un carril sin activar el intermitente.

Toyota ha equipado su coche de pila de combustible con diferentes decoraciones y opciones de color de pintura, incluido un nuevo color Hydro Blue que, según la empresa, nunca antes se había utilizado en un vehículo Toyota y que implica un proceso de pintura de múltiples capas. Esta es una de las características que sólo estará disponible en el grado Limited.

El Mirai ha establecido normas para la automoción con pilas de combustible de hidrógeno que se han utilizado para otras aplicaciones en diferentes tipos de vehículos, incluido un catamarán eléctrico y un camión de pila de combustible.

Actualización del 30 de noviembre de 2020: Toyota ha proporcionado más detalles sobre la nueva generación del Mirai. El fabricante japonés afirma que la combinación de un nuevo tren motriz de pila de combustible y la plataforma GA-L permitirá una nueva distribución de los componentes clave y que el FCEV podrá acomodar a cinco pasajeros. La pila de combustible pasa así de estar en el suelo del vehículo a estar bajo el capó. La batería y el motor eléctrico, aún más compactos, se sitúan sobre el eje trasero. Según Toyota, esta configuración proporciona al Mirai de tracción trasera una distribución equilibrada del peso del 50% cada uno en el eje delantero y trasero.

En otros detalles, Toyota afirma haber diseñado la pila de combustible y el convertidor de pila de combustible específicamente para su uso en la plataforma GA-L. Todos los componentes, incluidas las bombas de agua, el intercooler, el climatizador, el compresor y la recirculación de hidrógeno, están ahora integrados en la red de la pila de combustible. Al igual que en el modelo predecesor, la pila de combustible de segunda generación utiliza un polímero sólido. Según el fabricante, el paquete de baterías consta ahora de 330 en lugar de 370 celdas y tiene una densidad de potencia específica de 5,4 kW por litro. La potencia máxima aumenta de 114 a 128 kW. Toyota afirma que también ha mejorado el comportamiento del coche en climas fríos: Ahora la célula arranca a temperaturas de hasta 30 grados bajo cero.

El sistema de aire también se caracteriza ahora por unos componentes más pequeños y ligeros. La batería también es más compacta para poder colocarla detrás de los asientos traseros. Sobre todo, en el futuro ya no será una batería de níquel-hidruro metálico como en la generación anterior, sino una batería de iones de litio con 84 celdas y 310,8 voltios (antes: 244,8 voltios) y 4 Ah (antes 6,5 Ah). La potencia aumenta de 25,5 kW por diez segundos a 31,5 kW por diez segundos.

La amplia reestructuración del espacio de la instalación garantiza que haya espacio suficiente para tres depósitos de hidrógeno a alta presión en lugar de los dos descritos anteriormente. Los tres depósitos están dispuestos en forma de T: El depósito más grande está situado longitudinalmente en el centro bajo el suelo del vehículo, los dos más pequeños están situados transversalmente bajo los asientos traseros y el maletero. La capacidad total de los tres depósitos aumenta a 5,6 kilogramos, aproximadamente un kilogramo más que antes. La mejora de la capacidad, combinada con las nuevas prestaciones del motor y una mayor eficiencia aerodinámica, proporciona un radio de acción un 30% mayor. Toyota confirma así la autonomía de 650 kilómetros, que ya era calculable sobre la base de la especificación del 30%.

Como características adicionales del nuevo Mirai, la compañía japonesa menciona palabras clave como las nuevas suspensiones de ruedas multibrazo delante y detrás, llantas más grandes y neumáticos más anchos (19 y 20 pulgadas, 235/55 R19 y 245/45 R20) y una distancia entre ejes ampliada en 140 mm hasta los 2.920 milímetros.

El fabricante también aventura ahora un pronóstico en términos de potencial de ventas. Se espera que las ventas superen a las de la generación anterior en un factor de diez, según la sede de la empresa. El fabricante sólo ha vendido unas 10.000 unidades de la primera generación del Mirai, lo que significa que ahora se esperan unas ventas de 100.000 coches. Toyota describe los pilares de este crecimiento como la mejora de las prestaciones y el mayor atractivo del nuevo modelo, así como el precio de venta casi un 20% más bajo, posible gracias a los saltos en el desarrollo del vehículo de hidrógeno. Toyota añade que la tecnología de pila de combustible, en general, resulta cada vez más atractiva por su idoneidad para el uso cotidiano. "La practicidad de poseer un FCEV de hidrógeno también aumentará constantemente a medida que los mercados mejoren su infraestructura de hidrógeno, aumente el número de estaciones de servicio y los gobiernos y las autoridades locales introduzcan nuevos incentivos y normativas para una movilidad más limpia", afirma Toyota.

Actualización 14 de diciembre de 2020: La segunda generación del Toyota Mirai ya puede encargarse en Alemania en tres líneas de equipamiento. Como se informó anteriormente, los precios del modelo de pila de combustible empiezan en 63.900 euros. En Japón, el nuevo Toyota Mirai ya está en los concesionarios desde el 9 de diciembre a precios a partir de 7,1 millones de yenes.

Actualización 18 de diciembre de 2020: Ya está disponible para EE.UU: El grado Mirai XLE tiene un PVPR inicial de $49.500, lo que supone $9.050 menos que el PVPR inicial del Mirai 2020 saliente. El grado Limited tiene un PVPR inicial de $66.000. El grado Mirai XLE tendrá un precio de arrendamiento inicial de $499 al mes, mientras que el precio de arrendamiento del grado Limited comienza en $549 al mes.

Actualizaciones de Cora Werwitzke

toyota.com, toyota.eu (actualización), toyota.com (actualización 18.12.2020)