BMW invierte 400 millones de euros en la planta de Múnich
BMW ha anunciado que invertirá 400 millones de euros en una nueva línea de montaje de vehículos para su planta principal de Múnich, ya que se están preparando para la producción de coches eléctricos. Para ello, la producción de motores de combustión de la empresa tendrá que dejar paso.
El futuro montaje de vehículos y sus procesos de producción se diseñarán para la nueva arquitectura de clúster orientada a los propulsores eléctricos. En la nueva línea de montaje de la planta principal, la producción de motores tendrá que dejar paso a los propulsores eléctricos, lo que significa que BMW dejará de fabricar motores de combustión interna en Alemania. En el futuro, fabricarán motores de gasolina y diesel exclusivamente en las plantas de Steyr (Austria) y Hams Hall (Reino Unido).
Después de que BMW anunciara a principios de este mes que las cuatro plantas automovilísticas alemanas producirían vehículos puramente eléctricos en el futuro, el fabricante de automóviles da ahora otros nombres concretos. En 2022 comenzará en Alemania la producción del nuevo BMW X1 en la planta de Ratisbona, que se ofrecerá tanto con motor de combustión como con propulsión totalmente eléctrica. Además, el sucesor del Mini Countryman se fabricará en la planta de BMW en Leipzig a partir de 2023, donde ya se produce el i3 eléctrico desde 2013.
La estrategia de poder producir modelos con diferentes tipos de accionamiento en una sola línea ha dado sus frutos en el año de crisis 2020, según el miembro del Consejo de Producción Milan Nedeljković. "Durante la crisis de Covid-19, hemos demostrado que podemos responder con rapidez y eficacia incluso a la evolución altamente volátil del mercado y, al mismo tiempo, mejorar permanentemente nuestra estructura de costes", explicó el miembro del Consejo de Producción. Estima que: "Con los progresos ya realizados este año, reduciremos nuestros costes fijos en unos 500 millones de euros a finales del año que viene".
El comité de empresa también acoge con satisfacción la inversión de 400 millones de euros en la planta principal para 2026. Para Manfred Schoch, Vicepresidente del Consejo de Vigilancia y Presidente del Comité General de Empresa, la decisión "ofrece un modelo de transformación con éxito en la industria alemana". Si la transformación se abordara "estratégicamente y con valentía", afirma, se podrían asegurar y ampliar los puestos de trabajo industriales incluso en medio de una gran ciudad.
El Consejero Delegado de BMW, Oliver Zipse, anunció la arquitectura del clúster a principios de noviembre al presentar las cifras de negocio del tercer trimestre. Para la fase de recuperación del mercado, el fabricante de automóviles con sede en Múnich cree que su estrategia de producción flexible le situará en "una posición exactamente correcta y sólida" hasta 2025. "Nuestra nueva arquitectura de clústeres está orientada a los accionamientos eléctricos", declaró entonces Zipse. "Esta sección depende directamente de mí. Está organizada en red con todos los departamentos: Mercados, Finanzas, Compras, Desarrollo, Producción y Ventas".
La nueva plataforma primero en Hungría, luego en Múnich
Zipse también había anunciado que la nueva "arquitectura centrada en los BEV" empezaría a fabricarse en Hungría a mediados de la década. Este calendario ha sido confirmado ahora por el jefe de producción Nedeljković, quien añadió que el "despliegue paso a paso en la red de producción mundial" tendrá lugar con Múnich como siguiente paso.
Con la retirada del ensamblaje de motores de Múnich, donde se fabrican motores de combustión de cuatro, seis, ocho y doce cilindros, Nedeljković lo describe como una estrategia con visión de futuro. Con este movimiento, el fabricante de automóviles pretende aumentar la eficiencia y utilizar plenamente sus capacidades. Con tres fábricas de motores, el miembro del consejo responsable de la producción veía esto como una amenaza. La producción de motores en Múnich se eliminará a más tardar en 2024 para que se pueda empezar a trabajar en el ensamblaje de vehículos.
Los empleados afectados serán destinados a otras áreas, incluida la producción de motores en Múnich o en otras localidades de Baviera. En la producción de motores eléctricos centro de competencias en Dingolfing, BMW está ampliando actualmente su equipo de 1.000 a 2.000 empleados.
A partir del próximo año, BMW fabricará el i4 en Múnich y el iX en Dingolfing. En el futuro, las versiones totalmente eléctricas del Series 5 y 7 también se construirá en Dingolfing.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania
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