SVOLT construirá una fábrica alemana de baterías en el Sarre

El fabricante chino de células de baterías SVOLT construirá su fábrica europea de células de baterías en el estado alemán de Sarre. La fábrica de células propiamente dicha se construirá en Überherrn, y la de ensamblaje de módulos y paquetes en Heusweiler. Está previsto que la producción de células comience a finales de 2023.

Representantes de SVOLT Europe y el ministro-presidente del estado de Sarre Tobias Hans hicieron el anuncio en una rueda de prensa. La fábrica europea de células de la empresa china se construirá en 840.000 metros cuadrados en Überherrn, con una capacidad de 24 GWh al año en la fase final de ampliación. La fábrica de células empezará a producir a finales de 2023.

Un segundo Emplazamiento de SVOLT en el Sarre está previsto que comience a funcionar a mediados de 2022. En el antiguo parque de laminados de Heusweiler, situado a unos 30 kilómetros de Überherrn, se ensamblarán módulos y paquetes a partir de células de baterías y se entregarán a los fabricantes de automóviles listos para su instalación. En total, la empresa china invertirá hasta dos mil millones de euros en el estado para los dos emplazamientos, y se crearán hasta 2.000 puestos de trabajo en la fase final de ampliación.

"Hemos elegido el Sarre como nuestro primer centro de producción europeo para los productos de gama alta de SVOLT por varias razones: No sólo está en el corazón de Europa, sino que también representa una región de innovación y tecnología para la industria del automóvil", dijo el presidente de SVOLT Energy, Hongxin Yang, en un mensaje de vídeo. Yang no pudo asistir al acto en la cancillería estatal debido a las restricciones de la corona.

"El automóvil es uno de los pilares centrales del Sarre como emplazamiento industrial", declaró el ministro-presidente Hans. "Queremos estar a la vanguardia del cambio estructural en la industria del automóvil y convertir nuestro estado federado en un cluster de innovación en Europa, especialmente en y para la industria del automóvil. Para nosotros, se trata de desempeñar un papel de liderazgo en el desarrollo de los vehículos ecológicos del futuro. Perseguimos un concepto de movilidad sostenible e innovador. De este modo, podemos salvaguardar los puestos de trabajo, así como el atractivo del Sarre como lugar para vivir y trabajar y, al mismo tiempo, garantizar que mantenemos nuestra posición de liderazgo como estado automovilístico."

"Alemania es un país automovilístico, el Sarre es un país automovilístico", declaró el ministro alemán de Economía, Peter Altmaier, nacido en el Sarre, en un mensaje de vídeo. "Queremos seguir siéndolo en el futuro. Por eso el Gobierno Federal, el Gobierno del Estado federado, pero también la Comisión de la UE están colaborando para acompañar el cambio".

El Sarre se ha impuesto así entre 32 candidatos de toda Europa. "Para SVOLT, el Sarre se caracteriza por cinco factores", afirma el presidente europeo de SVOLT, Kai-Uwe Wollenhaupt. "Son los empleados disponibles y cualificados, la energía verde disponible, la ubicación central en el espacio económico europeo, una infraestructura excelente y el entorno existente de empresas internacionales e innovadoras".

Le seguirá un centro de investigación en el Sarre

Wollenhaupt justificó la decisión de dos emplazamientos en lugar del plan original con una sola planta alegando una "velocidad de implantación significativamente mayor". Además, el montaje en Heusweiler es un edificio existente que SVOLT está reconvirtiendo para sus fines. Este trabajo puede realizarse en paralelo a la construcción de la fábrica de células propiamente dicha.

Según informes anteriores, SVOLT tiene previsto construir una planta de materiales catódicos y un centro de investigación en Europa, además de la fábrica de células propiamente dicha. Más adelante se construirá un centro de investigación en el Sarre, según Wollenhaupt. Pero ya no se habla de una fábrica de material catódico.

"Como empresa de alta tecnología, SVOLT se centrará en el desarrollo de subsistemas como células de baterías, módulos y sistemas de control en Europa de acuerdo con las condiciones del mercado", afirmó Wollenhaupt. "Para nosotros, el uso sostenible y responsable de los recursos naturales está en el centro de todas las actividades asociadas. Entre otras cosas, trabajamos para establecer una cadena de suministro transparente y mejorar continuamente nuestras tecnologías de producción y procesos de reciclaje."

Conversaciones en curso con varios fabricantes de automóviles

Überherrn también podría producir las celdas de batería sin cobalto que la empresa anunció en julio de 2019. Ahora se ha anunciado que la fase de prueba en los vehículos está a punto de concluir y que la tecnología estará disponible para todos los clientes el próximo año.

Algunas de las células del Sarre son se espera que vaya a PSA. El grupo francés habría firmado un contrato de suministro con SVOLT por siete GWh. Según recientes informaciones de los medios franceses, las células podrían instalarse en el Citroën e-C3. Sin embargo, SVOLT confía en que la fábrica pueda llenarse rápidamente con células para otros fabricantes de automóviles. La empresa mantiene conversaciones activas con todos los fabricantes de automóviles europeos, según se dijo.

Concretamente, gwSaar, la agencia de desarrollo económico del Sarre, comprará los terrenos, según declaró el director gerente de gwSaar, Thomas Schuck. gwSaar también construirá los edificios por encargo de SVOLT. Más adelante se decidirá si las instalaciones se venderán a SVOLT o sólo se alquilarán por el momento. Actualmente, aún no existe ni contrato de venta del solar ni permiso de construcción.

Según declaró Hans, el primer contacto con la empresa se hizo de manera "muy informal" a principios de año, cuando se enteraron de la búsqueda del emplazamiento. Se mantuvo un alto nivel de confidencialidad hasta el final, y sólo participaron algunos empleados de la Cancillería del Estado y del Ministerio de Economía. Hans tampoco pudo evitar hacer una pequeña indirecta a Elon Musk al señalar que en otras empresas la cuestión de la ubicación se discute públicamente en Twitter. El Sarre también estaba en la carrera por la Gigafactoría europea o se había metido en el juego. Al final, se adjudicó el contrato a Brandeburgo, a pesar de que Baja Sajonia era considerada la favorita del público.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

Fuente: conferencia de prensa vía webcast, svolt-eu.com