La UE endurecerá la norma Euro 7 sobre emisiones para todas las pruebas

Para cumplir los objetivos del Acuerdo de París sobre protección del clima, la UE quiere endurecer los límites de CO2 como parte de la próxima norma de emisiones Euro 7.

Se supone que un estudio de la Comisión de la UE constituirá la base de los nuevos límites de emisiones de escape. La VDA (Asociación Alemana de la Industria del Automóvil) ya está advirtiendo de que la medida supondría la desaparición progresiva del motor de combustión a partir de 2025.

"Con la introducción de la norma UE-7 prevista, la Comisión Europea prohibirá de facto los coches con motor de combustión a partir de 2025", declaró Hildegard Müller, presidenta de la VDA. Ella teme que si los límites de emisiones de escape son demasiado estrictos, los motores de combustión dejarán de ser competitivos.

El periódico alemán Bild informó sobre un estudio encargado por la Comisión de la UE. El estudio servirá de base para deducir los límites de la nueva norma Euro 7. Al parecer, los autores del estudio llegaron a la conclusión de que eran necesarias unas normas sobre emisiones de gases de escape mucho más estrictas que las de la norma Euro 6 actualmente vigente para alcanzar los objetivos climáticos. De momento, aún no se ha decidido nada.

Sin embargo, la asociación industrial alemana VDA está dando la voz de alarma, no sólo sobre los valores límite en sí, sino también sobre la forma en que se prueban. El estudio afirma que los valores límite no sólo deben mantenerse de media durante toda la prueba, sino también en los picos. "La Comisión quiere estipular que en el futuro un vehículo debe permanecer prácticamente libre de emisiones en cualquier situación de conducción, ya sea con un remolque en una montaña o en el tráfico lento de una ciudad", afirma Müller. "Eso es técnicamente imposible y todo el mundo lo sabe".

La VDA teme que el motor de combustión pueda apagarse con esta normativa, aunque los propios vehículos cumplan los valores límite en la prueba WLTP. Para el presidente de la VDA, un cambio a corto plazo a la movilidad eléctrica con baterías no es una solución. Müller reiteró sus críticas a la falta de infraestructuras de recarga y abogó por invertir en los e-combustibles y la pila de combustible en lugar de prohibirlos, insistiendo en que "el problema no es el motor de combustión, sino el combustible".

Aunque no hay ninguna reacción pública del gobierno alemán en relación con el estudio sobre los límites de las emisiones de gases de escape, Bild informó de que el ministro federal de Economía, Peter Altmaier, se habría pronunciado a favor de prorrogar la subvención a la compra de coches eléctricos, la prima a la innovación de lo que es actualmente 2021, otros cuatro años hasta 2025. "Me gustaría que los cientos de miles de empleados de la industria del automóvil siguieran teniendo buenos empleos dentro de 10 o 15 años", dijo Altmaier. "La prima a la innovación contribuye de forma importante a ello". Ciertamente, desde que se introdujo el complemento a la prima medioambiental existente, Las ventas de coches eléctricos en Alemania se han disparado.

Con información adicional de Carrie Hampel

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