Genesis ofrecerá carga inductiva para su primer BEV
La marca premium de Hyundai, Genesis, quiere ofrecer un sistema opcional de carga inductiva para su primer modelo puramente eléctrico, el eG80. Así lo informan los medios coreanos que hacen referencia a círculos del sector.
Según ETNews, Hyundai trabajará con WiTricity para el sistema de carga inductiva, en lugar de seguir un desarrollo propio. "Teniendo en cuenta el estado actual de esta tecnología", debería ser posible una capacidad de carga de entre seis y ocho kW. Hyundai no ha querido dar más detalles sobre esta información cuando se le ha preguntado al respecto.
Lo que aún está por ver es si la tecnología se ofrecerá en Europa y EE.UU., donde los procesos de normalización de la carga inalámbrica aún están en marcha en ambos mercados. Las ofertas anteriores -de BMW, por ejemplo- son soluciones patentadas, por lo que sólo funcionan con una almohadilla de carga adaptada con precisión a ellas. SAE International presentó una norma en octubre que permite la recarga de cualquier vehículo con la infraestructura, pero esta norma aún no se utiliza en la práctica. China estableció una norma para la carga inductiva en mayo, basándose en la tecnología WiTricity.
La limusina eléctrica Genesis eG80 también debería ser capaz de enchufar y cargar, es decir, soportar la función de carga en la que la columna se comunica automáticamente con el vehículo. Además, Hyundai y Genesis tienen previsto trabajar en estaciones de carga con caja mural en lo que dicen que es "un diseño poco convencional de la empresa". El lanzamiento al mercado del eG80, que se basará en la nueva Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP) del Grupo Hyundai con tecnología de 800 voltios, está previsto para finales de 2021.
Para WiTricity, esta no es la primera cooperación con un fabricante de automóviles: en 2016 se realizó una cooperación con General Motors se inició, en 2017 con Nissan. Aunque todavía no existe un producto de producción en serie, WiTricity no ha cejado en su empeño. En febrero de 2019, el especialista en carga adquirió la Plataforma tecnológica Halo y varias patentes en el campo de la transmisión de energía sin contacto de Qualcomm.
Queda por ver si Hyundai-Kia ofrecerá más adelante esta tecnología en otros vehículos basados en la E-GMP o si, de momento, la utilizará exclusivamente la marca premium Genesis. Con esta plataforma, la empresa coreana quiere ofrecer coches eléctricos con un voltaje de batería de 800 voltios. La propia Hyundai fundó la Submarca Ioniq para estos vehículos eléctricos en agosto, y Kia planea siete modelos BEV independientes en 2027.
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