Volkswagen reserva 35.000 millones de euros para la e-movilidad
En el transcurso de su última ronda de planificación de inversiones para el periodo 2021-2025, Volkswagen tiene previsto invertir alrededor de 73.000 millones de euros en temas de futuro como la electrificación, la hibridación y la digitalización.
Ahora se ha presupuestado un total de 35.000 millones de euros para la movilidad eléctrica, lo que supone 2.000 millones más que antes. A partir de 2023, los fondos se destinarán también a la fabricación del eléctrico de cuatro puertas 'ID. Aero'.
El Grupo Volkswagen anunció la financiación adicional tras la última reunión del Consejo de Supervisión. El grupo automovilístico planea inyectar 35.000 millones de euros en la movilidad puramente eléctrica, mientras que otros 11.000 millones de euros aproximadamente están previstos para la hibridación de la cartera de modelos. Pero, sobre todo, Volkswagen aumentará el ritmo en el campo de la digitalización. Esto puede verse en una comparación con la ronda de planificación del año pasado, cuando se estimaron 33.000 millones de euros para la electrificación a un nivel similar. Ahora, Volkswagen quiere destinar unos 27.000 millones de euros a la digitalización para mediados de la década, lo que supone aproximadamente el doble que en el anterior periodo de planificación.
Según la empresa con sede en Wolfsburgo, los aproximadamente 73.000 millones de euros representan alrededor del 50% de todas las inversiones previstas en inmovilizado material y el total de los gastos de investigación y desarrollo en el periodo de planificación. Esto significa que los tres campos futuros mencionados han vuelto a subir de categoría en comparación con las rondas de planificación anteriores (2020 - 2024 algo menos de 60.000 millones de euros, un buen 40% del gasto total / 2019 - 2023, 44.000 millones de euros, un 30% del gasto total). Las empresas conjuntas de China no están incluidas en la planificación, ya que financian las inversiones en plantas y productos con sus propios recursos.
"Tras haber marcado pronto el rumbo hacia un futuro con baterías eléctricas en el Grupo Volkswagen, ahora somos líderes mundiales con nuestras plataformas eléctricas y una amplia gama de vehículos eléctricos", afirma el consejero delegado Herbert Diess ante la planificación presentada. "En los próximos años, será crucial alcanzar también una posición de liderazgo en el software para automóviles con el fin de satisfacer las necesidades de movilidad individual, sostenible y totalmente conectada de las personas en el futuro. Para ello, hemos duplicado nuestro gasto en digitalización".
En el transcurso de la última ronda de planificación de inversiones, Volkswagen también ha revelado nuevas decisiones de ubicación para la construcción de futuros vehículos eléctricos. En Volkswagen Vehículos Comerciales de Hannover, por ejemplo, además del ID. Buzz, también se construirán en la planta de Hannover tres modelos D-SUV totalmente eléctricos para otras marcas del Grupo.
En la planta de VW en Emden, el grupo automovilístico pretende construir el ID.4 a partir de 2023, además de la producción del ID. Aero en tamaño Passat - los rumores sobre la producción del modelo eléctrico de cuatro puertas en la planta de Emden llevan circulando desde 2018. Ahora se ha hecho pública la confirmación y, en el comunicado de prensa, la empresa simplemente denomina al modelo "Volkswagen Aero", es decir, sin la abreviatura ID. utilizada anteriormente. También es posible que el modelo sea similar al ID Space Vizzion se muestra en Los Ángeles en 2019. Al mismo tiempo, el Passat que se produce actualmente en Emden se trasladará a Bratislava (Eslovaquia) a partir de 2023. En cuanto a la planta de Salzgitter, el Grupo confirmó la inversión de mil millones de euros en el establecimiento de un planta de producción de células de baterías junto con Northvolt.
Volkswagen también renueva su objetivo de sacar al mercado unos 70 modelos totalmente eléctricos para 2030. "Ya se han lanzado unos 20 de ellos", informa la sede central del Grupo. Además, para finales de la década está previsto un total de unos 60 vehículos híbridos, de los que ya se están fabricando algo más de la mitad. La empresa con sede en Wolfsburgo afirma que espera producir 26 millones de coches eléctricos para 2030, 19 millones de los cuales se basarán en el kit modular de propulsión eléctrica (MEB) y una gran parte de los otros siete millones de vehículos en la plataforma PPE. En el caso de los vehículos híbridos, el Grupo espera producir unos siete millones de unidades en el mismo periodo.
Con el gasto previsto en el área digital, Volkswagen pretende abordar, entre otras cosas, la organización lanzada este año denominada Car.Software, que está desarrollando, entre otras cosas, un sistema operativo estandarizado para los vehículos de las marcas del Grupo. La empresa con sede en Wolfsburgo anunció que en un principio está previsto utilizar el sistema en el proyecto Artemis de Audi en 2024. La participación de la propia empresa en el software aumentará del 10% al 60%. Además, gran parte de los fondos en el ámbito de la digitalización se invertirán en los campos de la inteligencia artificial, la conducción autónoma y la digitalización de los procesos corporativos. En el futuro, la gran empresa ya no se permitirá problemas de software como los encontrados con el lanzamiento al mercado de ID.3 y ahora supuestamente también con ID. Charger.
La ronda de planificación se basa en la previsión de Volkswagen de que la economía mundial crecerá moderadamente en los próximos cinco años. La transformación del Grupo se financiará con un aumento estimado de la productividad del 30%, así como con ahorros en la administración y el ajuste de la cartera de productos. El fabricante de automóviles alemán afirma que eliminará variantes de modelos, combinaciones de motor/transmisión y equipamientos de escasa demanda "con el fin de reducir la complejidad y aumentar la eficacia de la cartera".
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
0 Comentarios