Tesla Model 3 mayor autonomía gracias a mejores baterías

Sabíamos que las recientes actualizaciones del Tesla Model 3 habían supuesto un aumento de la autonomía. Ahora han salido a la luz más detalles sobre la batería del Model 3 revisado en documentos que Tesla ha enviado recientemente a clientes europeos.

Según los nuevos datos, la versión de largo alcance del nuevo Model 3 tiene una batería de 82 kWh de capacidad, tres kilovatios-hora más que el modelo anterior. Como se ha informado, las células Panasonic fabricados en Nevada tienen una densidad energética un 5% mayor desde septiembre, y la empresa también ha reducido el contenido de cobalto por debajo del 5%.

En octubre, Tesla lanzó el Modelo 3 revisado en el configurador. Además de los nuevos datos de autonomía (el modelo de largo alcance tiene ahora una autonomía de hasta 580 kilómetros según el WLTP), también hubo algunos cambios ópticos menores, como las nuevas llantas o la eliminación de los detalles cromados. Además, Tesla realizó algunos ajustes en el interior (nueva consola central y omisión del acabado negro piano), y el Model 3 cuenta ahora con un portón trasero de apertura eléctrica.

Para variar, la información sobre las baterías de 82 kWh no procede de EE.UU., sino de Alemania. Dado que documentos como el Certificado de Matriculación Parte II son necesarios para la matriculación de los vehículos antes de su entrega, Tesla ya ha enviado este documento a algunos compradores a los que se les entregará su nuevo Model 3 Long Range a finales de noviembre o principios de diciembre. Se ha publicado una foto del certificado de matriculación del vehículo (u oficialmente: Certificado de Matriculación Parte I) en el foro tff, donde se registra una capacidad de batería de 82 kWh.

En comparación con los 79 kWh anteriores, esto representa un aumento del 3,8% y, por tanto, no llega al 5% más de energía que Panasonic afirma haber conseguido con sus células. Algunas de las innovaciones en las celdas no pueden trasladarse directamente al paquete completo de baterías. También es posible que el cambio real sea superior a tres kilovatios-hora; después de todo, Tesla no ha sido específica con los decimales.

Siguen siendo células 2170, no las 4680 con el nuevo factor de forma presentado en el Día de la Batería. En verano, Panasonic había anunciado nuevas optimizaciones para las células 2170 más allá de la mejora actual. A finales de julio, la empresa anunció que pretende aumentar la densidad energética en un 20% en un plazo de cinco años y sacar al mercado una versión sin cobalto "en dos o tres años". Espere nuevas actualizaciones de las baterías del Model 3 y el Model Y con el tiempo.

En el pasado, varias revelaciones de los medios de comunicación mostraron que el Model 3 revisado con las nuevas celdas también podría tener una mayor capacidad de carga. Dicho esto, esta información no está disponible en el documento de matriculación del vehículo. Tendremos que esperar a que Tesla entregue los primeros vehículos con la nueva batería dentro de unas semanas.

electrek.co, insideevs.com, teslarati.com, tff-forum.de (en alemán)