Vuelven a aumentar las ventas de vehículos de nueva energía en China
Las ventas de coches eléctricos de batería e híbridos enchufables volvieron a subir en China a lo largo de octubre, a medida que el país se recupera. Parece haberse superado el bache sufrido tras la nueva política de subvenciones del verano de 2019 y la pandemia de la corona.
En octubre se vendieron 144.000 coches eléctricos e híbridos enchufables de producción local en toda China, alrededor de un 120% más que en el mismo mes del año anterior y un 16% más que en septiembre de 2020.
De los 144.000 vehículos de nueva energía (VNE), la gran mayoría eran eléctricos de batería, lo que supone 121.000 coches puramente eléctricos, un aumento del 137% respecto a octubre de 2019. La Asociación China de Turismos (CPCA) contabilizó las ventas de híbridos enchufables en casi un 59%, hasta 23.000 vehículos.
Las consecuencias del debilitamiento de la primera mitad del año pueden verse en las estadísticas del CPCA: Las cifras de ventas acumuladas de NEV en el año en curso rondaban las 780.000 unidades a finales de octubre. Esto supone un 6% menos que en el periodo correspondiente de 2019.
Según la CPCA, Tesla vendió 12.143 coches eléctricos fabricados en China en octubre, alrededor de un 7% más que en septiembre. Esto sitúa a la empresa californiana en el cuarto puesto de la clasificación de fabricantes de la asociación. Con 29.711 ventas, la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling ocupa el primer puesto (incluyendo el Coche eléctrico en miniatura Hongguang Mini EV), seguido de BYD (22.395 NEV) y SAIC Motor (12.785 NEV).
El valor que el CPCA da para BYD es algo sorprendente: el propio fabricante sólo tenía 22.045 NEV turismos en sus estadísticas - o 23.217 vehículos si se incluyen los vehículos comerciales NEV (especialmente los e-buses).
A finales de octubre, la Sociedad China de Ingenieros de Automoción, que trabaja para el Ministerio de Industria, propuso que sólo los coches "ecológicos" en China a partir de 2035. Para entonces, más del 50% de las ventas corresponderán a vehículos de nueva energía, y los híbridos representarán el resto del mercado; los motores de combustión pura dejarán de estar permitidos. A principios de noviembre, el Estado El Consejo recogió estas propuestas en sus objetivos NEV hasta 2025.
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