Renania del Norte-Westfalia revela su hoja de ruta para H2

El estado federal alemán de Renania del Norte-Westfalia ha presentado una hoja de ruta para el hidrógeno. Los objetivos detallados para 2025 y 2030 son ambiciosos, aunque sigue sin estar claro de dónde procederá el hidrógeno.

Los objetivos en el sector de la movilidad hasta el año 2025 incluyen más de 400 camiones de pila de combustible y al menos 20 estaciones de servicio de hidrógeno para camiones y 60 más para turismos. Además, se pondrán en marcha 500 autobuses de hidrógeno para el transporte público local y los primeros buques de navegación interior propulsados por hidrógeno.

Los objetivos a alcanzar para 2030 son más del doble. Incluyen 11.000 camiones de pila de combustible de más de 20 toneladas, 200 estaciones de servicio de hidrógeno para camiones y coches, 1.000 camiones de basura de pila de combustible y 3.800 autobuses de pila de combustible para el transporte público.

Con esta hoja de ruta del hidrógeno, el estado de Renania del Norte-Westfalia pretende acelerar el desarrollo de una economía del hidrógeno. El plan incluye objetivos para la industria, la movilidad y la energía y las infraestructuras. Para 2025 deberán entrar en funcionamiento las primeras plantas a gran escala y se instalarán los primeros 100 kilómetros de una red de tuberías.

Siguiendo los impulsos marcados por la Estrategia Nacional Alemana del Hidrógeno a principios de este año

La hoja de ruta de Renania del Norte-Westfalia llega después de que el gobierno federal alemán publicara su Estrategia Nacional del Hidrógeno en junio de este año. Según Peter Altmaier (CDU), ministro de Economía, la estrategia nacional ahora adoptada debería contribuir a "convertir a Alemania en el número uno mundial en tecnologías del hidrógeno".

En resumen, la estrategia nacional alemana comprende 38 medidas con planes que se dividen a grandes rasgos en dos fases: En 2023 se iniciará la aceleración del mercado y en 2030 se reforzará, tanto a nivel nacional como internacional.

En esta Estrategia Nacional Alemana del Hidrógeno, nueve de las 38 medidas se refieren al sector del transporte. Esto incluye el "desarrollo coordinado de una infraestructura de repostaje basada en las necesidades para abastecer a los vehículos, también en el transporte pesado por carretera, el transporte público local y el transporte ferroviario local". El Fondo para la Energía y el Clima destinará 3.400 millones de euros de aquí a 2023 al fomento de la infraestructura de depósitos y recarga.

También hasta 2023, las "plantas para la producción de combustibles basados en la electricidad" recibirán 1.100 millones de euros de financiación, pero no necesariamente como combustible sintético para automóviles, sino para la aviación. La medida 7, por ejemplo, menciona el queroseno a base de electricidad.

Además de la promoción de las estaciones de servicio, se apoyarán las inversiones en vehículos de hidrógeno para la "activación del mercado". La estrategia promete 2.100 millones de euros en subvenciones para la compra de vehículos de propulsión eléctrica, 900 millones de euros en subvenciones para la compra de vehículos comerciales con propulsores alternativos y respetuosos con el clima y 600 millones de euros "para promover la compra de autobuses con propulsores alternativos."

Se apoyará la investigación para reducir los costes y se fomentarán las energías renovables para la producción de hidrógeno "verde" por electrólisis. Dado que Alemania es el país más densamente poblado de Europa, con poco viento y poco sol, su objetivo es establecer "asociaciones energéticas" con los países productores (especialmente con los Estados de África). Los cinco GW previstos para 2030 deberían cubrir una séptima parte de la demanda alemana. El resto deberá importarse.

Renania del Norte-Westfalia, región clave para la industria europea

Mientras que la Estrategia Nacional Alemana del Hidrógeno pintó a grandes rasgos, el estado federal de Renania del Norte-Westfalia es bastante específico. Renania del Norte-Westfalia es un estado fundamental para Europa, ya que es famoso por albergar gran parte de la industria pesada alemana y por estar situado en el noroeste del país, lindando con varias metrópolis europeas importantes, e incluye el extremo norte del gran río Rin.

Renania del Norte-Westfalia ha sentado las bases para el desarrollo de una economía del hidrógeno con una serie de proyectos piloto. En Marzo de este año, el Estado contribuyó al despliegue de la mayor flota europea de autobuses híbridos de pila de combustible propulsados por hidrógeno. Esto comenzó en 2014, cuando el operador de transporte público Regionalverkehr Köln (RVK) empezó a probar dos prototipos de autobuses de pila de combustible.

Ahora, según el gobierno estatal, deben crearse las condiciones para un amplio despliegue. Según el centro de investigación Forschungszentrum Jülich, la demanda de hidrógeno en Renania del Norte-Westfalia ascenderá a 104 teravatios-hora anuales en 2050. Dieciocho teravatios-hora de esta cantidad pueden generarse aquí. El gobierno del estado afirma que está buscando más asociaciones internacionales para satisfacer esta demanda. Con una docena de proyectos y un volumen de proyectos subyacente de cuatro mil millones de euros, la empresa de Renania del Norte-Westfalia marca una clara apuesta por la economía del hidrógeno y el transporte con pilas de combustible de hidrógeno.

wirtschaft.nrw, electrive.net (ambos en alemán)