Mini detiene las entregas del Mini Cooper SE Countryman

Mini ha detenido por el momento la entrega del Mini Cooper SE Countryman All4 por orden de las autoridades reguladoras. El híbrido enchufable no alcanza actualmente la autonomía eléctrica especificada. Una actualización del sistema de gestión de la batería remediará la situación.

Según ha confirmado BMW al periódico alemán Süddeutsche Zeitung A petición del cliente, la autoridad responsable de la concesión de licencias en la que el Mini Countryman recibió su homologación en Irlanda ha suspendido la entrega del motor eléctrico a tiempo parcial. BMW había informado a la propia autoridad sobre la incorrecta autonomía eléctrica de la batería. El modelo se vende desde 2017, pero recibió una actualización de la batería en 2019 que provocó los actuales problemas de autonomía eléctrica.

"El Mini en cuestión tiene una autonomía de 60 kilómetros cuando se conduce según el perfil de medición NEDC", dijo un portavoz de BMW a la Süddeutsche Zeitung. Según esto, el fabricante de automóviles había descubierto durante las pruebas internas de la empresa que "la autonomía a veces es de sólo 59 kilómetros". Cuando informaron a las autoridades de Irlanda, éstas ordenaron detener la entrega.

BMW ya dijo al periódico que el fabricante quiere conseguir los kilómetros adicionales prometidos en la matriculación empleando una gestión mejorada de la batería. La actualización debería estar disponible a finales de noviembre.

No es probable que BMW tenga problemas con las multas por emisiones de CO2 debido a la parada de las entregas. Según una evaluación de la organización medioambiental europea Transport & Environment, la empresa con sede en Múnich, fue uno de los pocos fabricantes de automóviles que alcanzó sus objetivos de CO2 para flotas en el primer semestre del año. Con unas ventas en Alemania impulsadas por la prima a la innovación, el Grupo pudo sobrevivir a la interrupción de varias semanas en las entregas del Countryman PHEV. A diferencia de Ford, donde la llamada a revisión y la interrupción de las entregas del Kuga PHEV han supuesto que la empresa no pueda alcanzar sus objetivos de flota, lo que significa que Ford tuvo que entrar en un pool de CO2 con Volvo.

La autonomía NEDC de 60 kilómetros es un valor esencial para los híbridos enchufables: Actualmente, la autonomía eléctrica mínima con la que un PHEV puede optar a la bonificación medioambiental es de 40 kilómetros. Sin embargo, si el vehículo se matricula por primera vez entre el 31 de diciembre de 2021 y el 1 de enero de 2025, la autonomía mínima aumentará a 60 kilómetros y, a partir del 1 de enero de 2025, será de 80 kilómetros. Por tanto, si el Countryman PHEV quiere seguir siendo elegible en 2022, tendrá que alcanzar los 60 kilómetros.

El portavoz confirmó que BMW tiene como objetivo un aterrizaje de precisión y no está dispuesta a instalar una batería más grande para obtener kilómetros adicionales. "Puede que sea difícil de entender, pero no tenemos ninguna razón para incorporar un gran amortiguador de autonomía más allá de lo que exige la ley", citó el periódico al portavoz. "Estamos en una competencia feroz".

BMW no es el único fabricante de automóviles que ha subestimado la autonomía eléctrica de sus híbridos enchufables. A finales de octubre de 2020, Land Rover tuvo que admitir que actualmente no podía cumplir las cifras prometidas inicialmente en cuanto a emisiones de CO2 y autonomía eléctrica para las versiones híbridas enchufables del Evoque y el Discovery Sport. También en este caso se han suspendido temporalmente las entregas.

sueddeutsche.de (en alemán)