El próximo Citroën C3 podría ser un coche eléctrico pequeño y asequible
Citroën planea posicionar la próxima generación de su coche pequeño C3 como un modelo eléctrico especialmente asequible. Según un informe de los medios de comunicación franceses, la marca quiere posicionar dos versiones muy por debajo del familiar eléctrico de PSA.
Según informaciones del sitio francés de noticias L'Argus, el nuevo Citroën C3, cuyo lanzamiento al mercado europeo está previsto para 2023, tendrá dos vástagos eléctricos que se situarán muy por debajo del Peugeot e-208 en términos de prestaciones y precio. Se habla de unos motores de 37 kW y 59 kW de potencia y de baterías con una capacidad de 30 a 40 kWh, pero el sitio de noticias no ha citado ninguna fuente para esta información.
A modo de comparación, el e-drive utilizado actualmente en el e-CMP de PSA utiliza un motor eléctrico de 100 kW y una batería de 50 kWh. Esta propulsión se ofrece en varios modelos de PSA, como el Peugeot e-208 o el Opel Corsa-e. La generación actual del C3, fabricada desde 2017, sigue basándose en la denominada plataforma PF1 de PSA, predecesora de la CMP.
El informe no indica si el nuevo C3 también cambiará a la "Plataforma Modular Común" e introducirá una nueva variante a la e-CMP con su propulsión eléctrica más débil. Esto sí parece posible, también en lo que respecta a la producción, ya que el C3 se está ensamblando sobre una base PF1 en Trnava, Eslovaquia. El Peugeot e-208 sobre base e-CMP también se está construyendo allí. Por tanto, un cambio a CMP sería obvio, sobre todo teniendo en cuenta que se han optimizado los costes en el desarrollo posterior de la plataforma PF1. Los planes para que el próximo C3 para Europa se construya junto con su homólogo local en la India parecen descartados.
Mientras que el L'Argus informó recientemente de que PSA confiará probablemente en las células de batería de su propia empresa conjunta ACC para el Peugeot e-3008, el económico Citroën confiará al parecer en productos de un fabricante chino. Las células de batería NMC para el e-C3 procederán al parecer de SVOLT.
El fabricante de células de baterías surgido del fabricante de automóviles chino Great Wall es planificar una fábrica en Europaque, según nuestras informaciones, estará diseñada para una capacidad anual de 24 GWh y cuya ubicación se anunciará oficialmente el martes de la próxima semana. Hace unos meses ya se informó de que SVOLT había recibido un gran pedido del grupo francés PSA con un volumen de más de 7 GWh.
Existe una sencilla razón por la que el e-C3 no utiliza simplemente el propulsor de 100 kW existente y sus propias células ACC: Al parecer, el jefe de PSA, Carlos Tavares, quiere posicionar a Citroën como la nueva marca de entrada de gama del grupo. En el futuro, la marca DS será la responsable de la vanguardia automovilística. Con el DS 3 Crossback, ya dispone de un coche eléctrico con el conocido propulsor de 100 kW. Otro modelo con una estructura de precios similar a la del DS 3, el e-208 y el Corsa-e sería contraproducente.
En cambio, según L'Argus, Citroën debería convertirse en "una especie de Dacia en salsa PSA". Por tanto, el e-C3 con las baterías SVOLT, probablemente más baratas, podría posicionarse frente al Dacia Spring. Pero en el informe no se menciona ni siquiera se especula sobre lo barato que podría llegar a ser realmente el e-C3.
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