Peugeot estudia utilizar células de batería ACC en el e-3008

Peugeot tiene previsto lanzar el e-3008 totalmente eléctrico en otoño de 2023. El SUV eléctrico se asentará sobre la nueva plataforma totalmente eléctrica eVMP y contará con células de batería de Automotive Cell Company (ACC), la empresa conjunta de Total y las filiales de PSA Saft y Opel.

El noticiario francés L'Argus informó de los planes, citando a Yann Vincent, Director General de Automotive Cells Company. Vincent declaró al sitio de noticias que la Plataforma eVMPanunciada por primera vez este verano, será equipado con baterías ACC fabricadas en Douvrin, en el norte de Francia. Vincent afirmó que PSA sólo comprará a ACC "si las células producidas tienen un precio correcto y son competitivas en términos de rendimiento". También está claro que las células de batería sólo estarán disponibles en cantidades inicialmente limitadas a partir de finales de 2023 o principios de 2024.

PSA, por tanto, parece confiar en las células de BYD como plan B. L'Argus se refiere a personas con información privilegiada que afirman que BYD suministrará definitivamente las células para la versión china del e-3008y posiblemente también para las células producidas en Sochaux, Francia.

En cualquier caso, las células de batería ACC estarán a bordo de las nuevas generaciones del Opel Grandland X, el Citroën C5 Aircross y el DS 7 Crossback a partir de 2023 como muy tarde. También se ha especulado recientemente sobre un sucesor puramente eléctrico del Opel Monza basado en eVMP.

Según el Grupo PSA, agruparán las células ACC en baterías con una capacidad de 60 a 100 kWh, lo que debería permitir autonomías de entre 400 y 650 kilómetros. Según Vincent, utilizarán la química clásica de las células NMC pero con un bajo contenido en cobalto. Promete: "Nuestras nuevas células, que se validarán en 2021, tendrán una mayor densidad energética".

La empresa francesa está creando actualmente una línea piloto para la producción de células en el suroeste de Francia. Esto es básicamente sólo el precursor de la producción en serie de células, que está prevista en Douvrin, en el norte de Francia, y en Kaiserslautern, en Alemania, en Opel. Está previsto que la producción en serie comience en 2023 en Francia y en 2024 en Alemania. Inicialmente, PSA planea una capacidad de producción de ocho GWh, que posteriormente aumentará hasta 24 GWh.

PSA puede beneficiarse de las cortas distancias de entrega que permite la ubicación de las plantas. El calendario de finalización de la nueva eVMP (Plataforma Modular de Vehículos Eléctricos) encaja perfectamente. Con esta plataforma para coches puramente eléctricos, anunciada cuando el grupo automovilístico francés presentó sus cifras semestrales, PSA se desvía de su anterior estrategia multienergética. La eVMP está diseñada para vehículos de tracción delantera y total con una potencia de hasta 250 kW.

Hasta ahora, PSA producía sus modelos electrificados exclusivamente sobre la base del CMP (para vehículos más pequeños) y EMP2 (segmento C y D) plataformas de combustión. Dado que todos los vehículos pueden producirse en una sola línea, independientemente del tipo de propulsión, el jefe de PSA, Carlos Tavares, esperaba la mayor flexibilidad posible en la combinación de propulsores al menor coste.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

largus.fr (en francés)