Lotus salta directamente al todo eléctrico por puro lujo
La marca Lotus de Geely apostará por una propulsión puramente eléctrica en lugar de la propulsión híbrida anunciada inicialmente para su primer SUV electrificado. El coche de lujo se ha desarrollado bajo el nombre en clave interna Lambda para su lanzamiento al mercado en 2022.
Autocar reveló los planes sin citar fuentes. Según el informe, el vehículo tendría una autonomía de al menos 580 kilómetros y una potencia de 550 kW. Los planes del SUV eléctrico ya se estaban desarrollando bajo la dirección del antiguo jefe de Lotus, Jean-Marc Gales, en aquel momento todavía había protestas entre los fans de la marca conocida por sus deportivos puristas. Ahora, a partir de 2022, el SUV eléctrico podría apoyar los planes de la empresa matriz Geely de "volver a convertir a Lotus en una marca de lujo líder a nivel mundial".
El paso a la propulsión eléctrica ya el verano pasado. Tras la presentación del hipercoche eléctrico Evija, el director ejecutivo de Lotus, Phil Popham, había insinuado que la marca podría saltarse todos los híbridos en el camino hacia la electrificación. Popham dijo que sin duda era una opción en ese momento y que instalar ambas tecnologías de propulsión pondría demasiado peso en un deportivo. El CEO dejó abierto si se refería a los biplaza como el Evora y el Elise o al modelo SUV.
La razón del cambio al sistema e-drive puro es la afiliación de la empresa al Grupo Geely. Los SUV eléctricos premium tienen una gran demanda en China y la plataforma SEA anunciada en septiembre proporciona una base eléctrica adecuada para un vehículo de este tipo. Con la SEA, Geely pretende fabricar coches eléctricos del segmento A al E e incluso vehículos comerciales ligeros para varias marcas. Lynk & Co traerá probablemente un gran crossover eléctrico con el 08, Volvo planea construir un pequeño SUV eléctrico por debajo del XC40 con el XC20. En Polestar, la versión de producción del concept car Precept podría basarse en el SEA - Geely planea una nueva planta en China para Polestar.
Como se anunció en la presentación de la plataforma eléctrica en la feria Auto China a finales de septiembre, debería ser posible utilizar baterías con una capacidad de hasta 100 kWh y una autonomía de hasta 700 kilómetros. El SEA tendrá dos motores eléctricos en cada eje, cuatro en la versión de tracción total y dos en la de tracción trasera. Estos eran al menos los datos clave del Concepto Zero de Lynk & Co. Parece posible que un vehículo del segmento A basado en SEA tenga un solo motor.
Con el SUV eléctrico, Lotus pretende aumentar significativamente las ventas, que no han dejado de disminuir en los últimos años. Inicialmente, las ventas se triplicarán con creces, pasando de unas 1.500 unidades a más de 5.000 vehículos, y luego aumentarán más allá. Queda por ver dónde se construirá el SUV eléctrico. La planta de Lotus en Hethel, Inglaterra, se está modernizando actualmente y está diseñada para fabricar hasta 10.000 vehículos al año, pero en Hethel se construirán sobre todo deportivos. Dado que, al parecer, Geely quiere satisfacer la demanda de China y EE.UU., la producción en China también parece posible.
Aquí, Autocar menciona específicamente la recientemente terminada planta de Geely en Wuhan. La fábrica está diseñada para 150.000 unidades al año y una gran parte de la capacidad está destinada a los vehículos Geely para el mercado nacional. El sitio de noticias afirma que podría crearse "una sección especial" para la construcción del SUV de Lotus. También es posible que el SUV Lotus se ensamble en varias plantas de Geely en todo el mundo, en función de la demanda.
Con información de Sebastian Schaal
0 Comentarios