ElectReon llevará la carga inductiva a Italia

La empresa israelí ElectReon Wireless, especializada en la carga inductiva de vehículos eléctricos, ha firmado una carta de intenciones con la sociedad italiana de infraestructuras Societa' di Progetto Brebemi.

Según la carta de intenciones, un tramo de prueba de un kilómetro de la autopista A35 entre Brescia y Milán se equipará con la tecnología de carga inductiva ElectReon como parte de un proyecto piloto. Si el proyecto piloto tiene éxito, podría seguir toda la longitud de 62 kilómetros de la autopista A35.

Como anunció ElectReon el domingo, el acuerdo con Brebemi se firmó en enero y acaba de entrar en vigor el 30 de octubre. Está previsto que el proyecto piloto dure 36 meses. La empresa pionera en carga inductiva afirma que el objetivo del piloto es probar la aplicabilidad de la tecnología en relación con las autopistas de peaje. Mientras que la empresa italiana Brebemi correrá con los gastos del proyecto piloto, ElectReon Wireless proporcionará el sistema inalámbrico de carreteras eléctricas, colaborará en la instalación y prestará servicios de análisis y pruebas técnicas.

Según un sitio de noticias israelí, se calcula que el valor de todo el proyecto podría ascender a $97,5 millones, actualmente unos 82 millones de euros. La autopista en cuestión tiene una longitud de 62 kilómetros y la longitud total del proyecto, incluyendo ambos sentidos de circulación y algunos tramos adyacentes, podría convertirse en un tramo de unos 150 kilómetros.

Para que los vehículos eléctricos puedan utilizar las bobinas de carga, deben estar equipados con una almohadilla de carga inductiva denominada receptor ElectReon. Hasta ahora, esta tecnología de carga inalámbrica sólo se ha probado en franjas de carreteras normales en las que los vehículos circulan mucho más despacio que en las autopistas.

"Este es nuestro primer proyecto con una empresa de autopistas de peaje y constituye un nuevo mercado para nosotros", declaró Oren Ezer, cofundador y director general de ElectReon. "El acuerdo con Brebemi es una continuación de la estrategia de la empresa de crear asociaciones con organizaciones líderes en todo el mundo y prevemos que este acuerdo y los organismos de infraestructuras globales que controlan Brebemi, ayudarán a ElectReon a entrar en el mercado italiano junto con otros mercados líderes."

En Israel, ElectReon ha preparado actualmente dos tramos de carretera con tecnología de carga inalámbrica que se han utilizado para proyectos piloto tanto con coches como con autobuses eléctricos. El primero fue un tramo de 20 metros de longitud en el asentamiento israelí de Beit Yanai, en el mar Mediterráneo, donde se realizaron pruebas con un Renault Zoe en 2019. El segundo fue un tramo de 600 metros de largo en Tel Aviv para un proyecto piloto con la empresa Dan Bus. Hasta ahora, las noticias israelíes disponibles no han dado muchos datos técnicos sobre la solución de carga inductiva utilizada en los proyectos piloto de Tel Aviv, como cuánta energía pudieron absorber los autobuses eléctricos durante los 600 metros sobre las bobinas de inducción.

ElectReon Wireless ya participa en varias colaboraciones con su tecnología de carga inductiva. En el verano de 2018, los israelíes anunciaron un asociación con el grupo Renault-Nissan-Mitsubishi alianza con fabricantes. Además de las de Israel, también se han forjado alianzas con la empresa francesa Hutchinson y recientemente se ha firmado un acuerdo con la compañía eléctrica alemana EnBW para probar la tecnología en la ciudad de Karlsruhe.

Sólo en el principios de octubre que ElectReon firmó un acuerdo con la empresa de construcción de carreteras Eurovia para construir sistemas inalámbricos de carreteras eléctricas en Alemania, Francia y Bélgica.

La tecnología ElectReon es ya se está probando en Suecia. En 2019, un proyecto público-privado inició la construcción de una pista de pruebas de 1,6 kilómetros entre el aeropuerto y el centro de la ciudad de Visby, en la costa occidental de la isla sueca de Gotland, en el Báltico. Ahora, en otoño, los socios anuncian la siguiente fase del proyecto y quieren equipar con bobinas un tramo de 4,1 km de longitud. Las propias bobinas miden hasta 1,6 kilómetros. En lugar del camión de 40 toneladas que se ha probado hasta ahora, la siguiente fase consistirá en cargar un autobús lanzadera eléctrico que circulará entre el centro de la ciudad y el aeropuerto.

calcalistech.com, electreon.com (PDF)