BMW apuesta por una plataforma específica para vehículos eléctricos en un giro estratégico

BMW está cambiando su estrategia eléctrica y ahora está desarrollando una plataforma específica para coches eléctricos que se utilizará en la nueva planta de Hungría a partir de 2025. La empresa también tiene la intención de empezar a fabricar un modelo totalmente eléctrico en la ciudad de Ratisbona a partir de 2022.

La publicación alemana Automobilwoche citó el consejero delegado de BMW, Oliver Zipse. El ejecutivo había comentado que BMW dispondría de su propia plataforma cuando presentó las cifras trimestrales de la empresa. Con la nueva estrategia, BMW se aleja de la filosofía anterior de construir modelos con todos los propulsores en una misma plataforma para poder fabricarlos todos en una misma línea de producción. El presidente del comité de empresa de la compañía, Manfred Schoch, ya reclamó esta estrategia este verano y ahora se ha impuesto.

Para el período hasta 2025, Zipse ve ventajas en la estrategia de producción flexible en una plataforma en defensa del rumbo seguido hasta ahora: "El Grupo BMW se encuentra exactamente en la posición correcta y sólida para la fase actual de nuestra transformación hasta 2025: Nuestra cuota de e-movilidad está creciendo con la máxima flexibilidad en la producción". Automobilwoche cita el CEO de BMW. Mientras tanto, en julio se ha creado un departamento independiente para desarrollar la nueva plataforma EV.

También nos llegan otras noticias desde la sede central de BMW: la versión PHEV del BMW Serie 5 Touring sale ahora de la cadena de montaje de Dingolfing como tercer modelo, aunque semielectrificado.

El Grupo también iniciará la producción de un modelo puramente eléctrico en Ratisbona a partir de 2022, pero no precisó de qué modelo se tratará. Los híbridos enchufables de los SUV compactos X1 y X2 ya se fabrican en Ratisbona en paralelo a los derivados con motor de combustión.

Además, BMW ha anunciado recientemente su intención de revestir pilas para baterías de alto voltaje en este lugar a partir de 2021 y producir allí baterías completas de alto voltaje a partir de 2022. Como parte de la estrategia de electrificación de BMW, ahora se añadirá en Ratisbona la producción de un modelo puramente eléctrico.

Esto significa que, en el futuro, BMW producirá vehículos puramente eléctricos en las cuatro plantas automovilísticas alemanas. El BMW i3 se fabrica en Leipzig desde 2013. En 2021 también se iniciará la producción del BMW iNext en Dingolfing y del BMW i4 en Múnich. Con esta estrategia de localización, la empresa muniquesa afirma que "asegurará la utilización de la capacidad a largo plazo y, por tanto, el alto nivel de empleo en sus plantas de Alemania".

BMW también apuesta por la descentralización en la producción de componentes. En julio, el fabricante de automóviles abrió su Centro de Competencia para la Producción de E-Drive en su planta de Dingolfing, donde se construirán módulos de baterías, baterías de alto voltaje y motores eléctricos. El fabricante de automóviles afirma que, a partir de 2022, las instalaciones podrían producir hasta 500.000 vehículos electrificados al año. La empresa también construirá motores para vehículos eléctricos en Landshut. BMW afirma ahora que en la planta de componentes ya se utilizan más de 500 vehículos eléctricos de logística y producción, así como sistemas de transporte, desde tractores y barredoras hasta carretillas elevadoras y camiones eléctricos. Para los viajes de negocios, la flota de la planta incluye cinco BMW i3 totalmente eléctricos y 20 modelos híbridos. La infraestructura de recarga existente en la planta y sus alrededores se ampliará a 140 puntos de recarga de electricidad verde para 2021.

La batería como componente clave

Durante el verano, BMW anunció su intención de crear una producción piloto de células de batería en Parsdorf, cerca de Múnich, cuyas capacidades superarán las del "Centro de Competencia de Pilas de Batería" inaugurado en 2019. En la planta de Leipzig se producirán en serie módulos de baterías (i3, entre otros) a partir de 2021, que luego se ensamblarán en las mencionadas baterías de alto voltaje en Ratisbona a partir de 2022, por ejemplo, pero aún utilizando células adquiridas a CATL y Samsung SDI. En septiembre de 2020, la producción de baterías para el iX3 también comenzó en China. Las baterías serán fabricadas por la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive.

El Grupo BMW sigue teniendo la intención de sacar a las carreteras más de siete millones de vehículos electrificados en un plazo de diez años, dos tercios de los cuales serán totalmente eléctricos. Para finales de 2021 habrá cinco modelos con propulsión puramente eléctrica: el i3, el Mini Cooper SE, el iX3, el iNEXT y el i4.

Con información de Cora Werwitzke.

bmwgroup.com, automobilwoche.de (en alemán) (plataforma), bmwgroup.com (Ratisbona), bmwgroup.com (5er Touring PHEV en alemán), bmwgroup.com (Landshut en alemán)