Mini lanzará el Cooper SE de altas prestaciones

Mini está desarrollando actualmente una versión de altas prestaciones de su Cooper SE totalmente eléctrico. Según los informes aparecidos en los medios, el modelo se llamará Mini Electric GP. El proyecto ha recibido luz verde, pero aún no se han hecho públicos los datos de rendimiento.

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El Blog de BMW afirma haber descubierto el nombre y algunos datos de una "fuente extremadamente fiable", como parece confirmar una foto incluida en el artículo. La imagen muestra un Mini camuflado con un alerón de techo significativamente agrandado, llantas más grandes (pero con el diseño de cuatro radios del Cooper SE) y un sistema de frenos de mayor tamaño. En la parte delantera, se ha instalado una toma de aire más grande bajo la rejilla cerrada del radiador, que recuerda a los modelos "John Cooper Works" con motor de combustión. El vehículo también lleva una matrícula de Múnich con el distintivo de vehículo eléctrico. El parachoques de los modelos "John Cooper Works" también parece haber sido tomado en la parte trasera: donde el tubo de escape suele estar situado en el centro, en el prototipo eléctrico puede verse un gran orificio.

Hasta ahora, el Mini Cooper SE ha tomado el motor eléctrico del BMW i3s, que tiene una potencia de 135 kW pero, a diferencia del i3s, el motor en el Mini está instalado en el eje delantero. La batería del Mini, sin embargo, sólo tiene un contenido energético de 32,6 kWh, mientras que la del i3s dispone ahora de 42,2 kWh. En los coches pequeños basados en motores de combustión, no era posible montar simplemente el paquete de baterías del i3 debajo del coche. En cambio, en el Mini Cooper SE, los módulos de baterías están montados entre los asientos delanteros, bajo el túnel central, y bajo el asiento trasero.

Esto significa que el volumen del maletero, de 211 a 731 litros, permanece inalterado cuando se abate el asiento trasero. La única diferencia es que la carrocería del Mini Cooper SE es 18 milímetros más alta para que haya suficiente altura libre al suelo bajo la batería. Con un peso en vacío de 1.365 kilos, el SE es unos 145 kilos más pesado que un Mini Cooper S con cambio automático.

Poco después de la presentación del Mini Cooper SE, BMW dijo que había recibido más de 40.000 reservas. El consejero delegado de BMW, Oliver Zipse, también confirmó recientemente que el interés por el Mini eléctrico era especialmente elevado. Sólo en Alemania, la agencia reguladora gubernamental BAFA ya ha recibido más de 2.500 solicitudes de bonificación medioambiental para el modelo según las cifras de octubre, aunque no ofrece la mejor relación precio-gama con una autonomía WLTP de 225-234 kilómetros a un precio de al menos 31.680 euros (antes de la bonificación medioambiental).

Actualización 02 diciembre 2020: Mini ha anunciado oficialmente el desarrollo de modelos de vehículos eléctricos para la marca de altas prestaciones John Cooper Works. Se menciona específicamente el desarrollo de un Mini John Cooper Works Electric. Sin embargo, en el anuncio aún no se mencionan los datos de rendimiento.

Con su anuncio, BMW también ha publicado ahora una serie de fotos oficiales del vehículo y, según la matrícula, se trata exactamente del vehículo fotografiado en el Blog de BMW publicado en noviembre.

"Con el MINI Eléctrico hemos demostrado lo bien que pueden combinarse el placer de conducir típico de la marca y la movilidad eléctrica", afirma Bernd Körber, responsable de la marca Mini. "Ahora es el momento de trasladar la pasión por las prestaciones de la marca John Cooper Works a la electromovilidad. Por eso estamos trabajando para desarrollar conceptos de modelos John Cooper Works eléctricos."

bmwblog.com, bmwgroup.com (actualización diciembre 2020)