Los camiones FNM brasileños renacen con baterías Octillion

La Fábrica Nacional de Motores (FNM) de Brasil ha renacido con camiones eléctricos alimentados por baterías de Octillion Power Systems, del norte de California. La colaboración producirá camiones de las clases 6 y 8, así como autobuses y tractores.

Octillion ha sido anunciado ahora como proveedor oficial de baterías de FNM tras una exitosa racha de suministro a los prototipos de la empresa brasileña. Las dos empresas afirman que Octillion abrirá una fábrica local de baterías dentro de las instalaciones de FNM. Esto reducirá los costes de fabricación y logística.

El fabricante brasileño de vehículos ha tenido un pasado accidentado que se remonta a 1942 y ha renacido recientemente con inversores entre los que se encuentran los hermanos Zeca y Alberto Martins. En términos de tradición familiar, los hermanos Martins son hijos de José Antonio Fernandes Martins, que fue ejecutivo y accionista de Marcopolo durante 53 años, el segundo mayor constructor de autocares del mundo. Los hermanos son socios del holding propietario de FNM y acaban de inaugurar la nueva fábrica de la empresa en la ciudad de Caxias do Sul.

La colaboración entre los fabricantes de baterías y el fabricante de vehículos producirá el modelo FNM 832, el camión de la Clase 6 con una capacidad de hasta 14 toneladas, y el modelo FNM 833, el camión de la Clase 8 con una capacidad de 18 toneladas, así como autobuses y tractores en los próximos pasos de la empresa. Teniendo en cuenta la población dispersa de Brasil, la batería Octillion de los camiones FNM permite una autonomía de hasta 300 km para las entregas urbanas.

Zeca Martins se refirió a la importancia que tendrá el relanzamiento de los camiones FNM en el país explicando que la fuerza de la empresa reside en su capacidad para pensar de forma diferente, ya que otros fabricantes de camiones que operan en Brasil están "'encerrados' en el diesel". Describió la ambición de la empresa de ofrecer "una logística conectada limpia, segura y silenciosa, que signifique para nuestro cliente una verdadera economía verde".

En cuanto a la estrategia comercial de la empresa, Martins explicó: "No operamos con concesionarios, nuestro modelo de negocio se basa en contratos de preventa B2B, con camiones o autobuses producidos bajo BTO (Build To Order) y con una "hoja de cálculo abierta", que revela todos nuestros costes y márgenes de beneficio a nuestros clientes. La empresa FNM es cualquier cosa menos normal".

"Creemos que estos camiones impulsarán el mercado de camiones eléctricos y ayudarán a Brasil, especialmente durante la pandemia", afirmó Paul Beach, presidente de Octillion Power Systems.

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