Honda se une al grupo de CO2 de Tesla y FCA en Europa

Honda se ha unido al grupo de emisiones de CO2 de Tesla y Fiat Chrysler Automobiles (FCA) en la UE, según un documento oficial de la Comisión Europea. Las matriculaciones de Honda e parecen insuficientes para reducir las emisiones globales de la flota de Honda.

Schmidt Automotive Research dio a conocer la noticia. Según el documento, sólo se matricularon unas 1.000 unidades del Honda e en Europa Occidental este año, lo que equivale a alrededor del dos por ciento de todas las matriculaciones de Honda. Esto significa que las ventas del pequeño coche eléctrico y los supercréditos resultantes son insuficientes para reducir las emisiones de CO2 de la flota de Honda suficiente para que la empresa japonesa evite las multas de la UE. De ahí ahora la conexión con el pool de la FCA y Tesla, que se fundó en 2019.

Además, Schmidt Automotive Research espera que Tesla pueda aumentar sus matriculaciones de forma significativa en el cuarto trimestre, en parte debido al inicio de las entregas del Model 3 a partir de la producción china. Esto también podría aliviar la carga de la producción estadounidense de las demás variantes. En los tres primeros trimestres, Tesla ya superó en un 16% las matriculaciones del año anterior en la UE. Además, FCA "necesita un poco menos de ayuda de lo previsto" con el "impulso PHEV" de los pequeños modelos Jeep Renegade y Compass y con el nuevo Fiat 500. Un volumen de CO2 que, por tanto, le saldría gratis a Honda.

Se desconocen las condiciones en las que Honda se unió al pool de CO2. Sólo con FCA como socio del pool, Tesla ha recaudado casi mil millones de euros este año. Los ingresos del pool de CO2 han contribuido así de forma muy significativa a la rentabilidad de Tesla: En los tres primeros trimestres, los beneficios ascendieron a un acumulado de 451 millones de dólares, o 387 millones de euros.

El pasado fin de semana se anunció que Ford está formando un fondo común de CO2 en el sector de los turismos con Volvo y Polestar. La empresa sueca había anunciado previamente que superaría su objetivo de CO2 este año. Además, Volkswagen ha formado un pool de CO2 con sus hijas Skoda, Seat, Porsche, Bugatti y Audi en un pool de CO2 con SAIC y su filial MG. Toyota y Mazda también formarán un pool de CO2 en 2020. Sólo Renault sigue formando un pool de CO2 y ofrece sus contingentes a otros fabricantes de automóviles. LEVC ha retirado ahora su oferta de formar también un pool de CO2.

Las reservas de CO2 de los turismos matriculados como M1 están separadas de las de los vehículos comerciales ligeros de la clase N1. Algunos todoterrenos pesados también están matriculados como vehículos N1, lo que significa que los fabricantes de automóviles también figuran entre los vehículos comerciales ligeros. También en este caso, varias marcas del Grupo VW han entrado en un pool con SAIC; la propia Volkswagen forma un pool de vehículos comerciales con Ford. Renault también está a la espera de un socio para el pool de vehículos industriales ligeros.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

europa.eu (PDF), schmidtmatthias.de (en alemán)