GM anuncia un kit de conversión eléctrica
A partir de la segunda mitad de 2021, General Motors planea vender un kit de propulsión eléctrica para aficionados con componentes del Chevy Bolt, que les permitirá convertir coches convencionales en eléctricos.
Estos incluyen un motor eléctrico de 147 kW y una batería de 60 kWh, así como un inversor CA-CC, un convertidor CC-CC, un mazo de cables y componentes para el aire acondicionado de la batería. En realidad, la solución se iba a presentar en la feria de tuning Sema, pero el anuncio se ha hecho ahora de forma digital, como en la propia feria.
Para demostrar las capacidades del kit, General Motors instaló el motor en un Chevrolet Blazer de 1977. Con ello, la empresa estadounidense eligió un modelo especialmente sediento para la electrificación: El Blazer K5 sólo ofrece dos plazas, pero con su V8 de 6,6 litros, apenas consume menos de 20 litros/100 km. Bonito efecto secundario: Con el kit, las prestaciones máximas del Blazer son superiores. El V8 del año de fabricación 1977 sólo llegaba a los 130 kW.
Al dirigirse a aficionados y manitas, General Motors no se refiere a atornillar en el garaje de casa; el trabajo debe ser realizado por empresas especializadas certificadas, no sólo por la formación de alto voltaje, sino también por la conversión de piezas relevantes para la seguridad. Por ejemplo, el sistema de frenos con el sistema hidráulico debe convertirse en un sistema eléctrico con una bomba de vacío o un actuador eléctrico, y lo mismo se aplica a la dirección asistida hidráulica.
Las empresas más pequeñas que, por lo demás, realizan otras modificaciones de puesta a punto en motores de combustión también pueden calificarse como tales. De hecho, el kit ofrece potencial para soluciones más bonitas que en el Blazer, ya que la batería de 60 kWh se montó de forma bastante torpe en la zona de carga en el demostrador.
A pesar de estas condiciones o restricciones a través de las empresas especializadas certificadas, General Motors considera que el paquete "Electric Connect and Cruise" merece la pena desde el punto de vista comercial. La demanda de un sistema de este tipo es lo suficientemente alta, afirmaron, y además se trata de componentes que se están eliminando progresivamente en los coches nuevos. Sin embargo, el nuevas baterías Ultium y los motores eléctricos del kit 'Ultium Drive' no se ofrecen en la solución de reequipamiento.
Estas soluciones de retroadaptación no son nuevas; empresas como Karabag o eClassics (con la aprobación de Volkswagen) ya ofrecen este tipo de soluciones y retroadaptan vehículos existentes y coches clásicos. Sin embargo, no es habitual que un fabricante de automóviles ponga a la venta un kit de retroadaptación de este tipo.
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