Corea del Sur amplía las estaciones eléctricas y de H2 para coches
El gobierno surcoreano acaba de presentar un plan para aumentar considerablemente el número de estaciones de recarga y repostaje de coches eléctricos de batería y de pila de combustible de hidrógeno, entre otras cosas. Este último impulso es un intento de conseguir que más gente conduzca coches de emisiones cero.
Según el plan presentado por el Ministerio de Comercio, Industria y Energía, el país aumentará el número de ventas acumuladas de automóviles eléctricos y de automóviles de pila de combustible de hidrógeno hasta 1,13 millones y 200.000, respectivamente, en 2025.
El gobierno está abordando ahora la infraestructura de recarga para apoyar la adopción de coches eléctricos de batería y de hidrógeno (no se mencionaron otros tipos de vehículos en El Heraldo de Corea informe). Corea del Sur planea ahora contar con 500.000 estaciones de recarga de vehículos eléctricos para 2025, lo que supone un fuerte aumento respecto a las cerca de 60.000 unidades instaladas en todo el país hasta septiembre. A partir de 2022, los nuevos edificios estarán obligados a contar con un determinado número de estaciones de recarga.El número de estaciones de repostaje de hidrógeno alcanzará las 450 en 2025, lo que supone un salto desde las 72 de este año, según el nuevo plan maestro.
Para que los coches eléctricos sean más asequibles, el país también se esforzará por ampliar las deducciones fiscales en la compra de este tipo de automóviles para 2022 y colaborará estrechamente con empresas privadas para rebajar el precio de las piezas principales. El gobierno pondrá en marcha una prueba piloto del proyecto "sin baterías", en el que los compradores podrán adquirir VE sin pagar por las baterías y, en su lugar, alquilarlos.
Estas medidas siguen la estela de otras subvenciones al sector del transporte eléctrico en Corea del Sur este año. En julio, informamos que el gobierno había decidido prorrogar las subvenciones a los vehículos eléctricos hasta 2025.
Si echamos la vista atrás diez años, hasta 2010, el Gobierno de Corea del Sur lanzó un ambicioso plan de despliegue de vehículos eléctricos con el objetivo de que en 2020 hubiera un millón de vehículos eléctricos en las carreteras coreanas. Este objetivo aún no se ha cumplido a pesar del fuerte apoyo político, y según a un estudio de 2015Pero pronto el gobierno modificó el plan inicial reduciendo el número objetivo de VE de 1 millón a 200.000. Actualmente, según El corazón de Corea, el número acumulado de VE en las carreteras de Corea del Sur alcanzó las 120.000 unidades en septiembre de este año, mientras que el número de coches de hidrógeno se situó en torno a las 9.500 unidades.
S. Corea tiene el doble de densidad de población que Alemania, pero con tasas de propiedad de automóviles per cápita comparables. Ambos países tienen una cuota de mercado eléctrico de entre 2-4%. Al igual que Alemania, Corea del Sur está muy volcada en la industria automovilística y alberga a dos de los mayores fabricantes de baterías del mundo - SK Innovation y HG Chem -, así como al gigante de la fabricación de vehículos Hyundai, con una clara planean seguir la electrificación tanto con vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible de hidrógeno. Hyundai está a la vanguardia de la industria emergente con camiones pesados de pila de combustible de hidrógeno junto con estrategias comerciales de infraestructuras de repostaje de hidrógeno. Hyundai también está fabricando vehículos de construcción con cero emisiones. Corea del Sur ha tenido reciclaje de pilas en el radar bastante pronto, con una planta de reciclaje que entrará en funcionamiento este año.
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