China quiere librar sus carreteras de los vehículos de combustión interna para 2035

El gobierno chino ha publicado la "Hoja de ruta tecnológica 2.0 para vehículos de bajo consumo y nuevas energías" o "Hoja de ruta técnica 2.0" para abreviar. El plan esboza los objetivos concretos para transformar la industria automovilística china en una industria totalmente eléctrica para 2035, cuando ya no se permitirán los motores de combustión pura.

La Hoja de Ruta Tecnológica 2.0 se presentó recientemente en Shanghai bajo la dirección del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y organizada por la Sociedad China de Ingenieros de Automoción (SAE). La hoja de ruta ha sido elaborada por lo que, según la SAE, son más de mil expertos de toda la industria automovilística

En una traducción directa del documento chino, la estrategia afirma que "enfatiza aún más la estrategia de desarrollo de la propulsión eléctrica pura, proponiendo que para 2035, los vehículos de nueva energía representarán más de 50% del mercado, los vehículos de pila de combustible representarán alrededor de 1 millón de unidades, los vehículos de bajo consumo estarán totalmente hibridizados y la industria automovilística se transformará en eléctrica".

Donde las cosas se vuelven un poco confusas es en la cuestión de qué significa "totalmente hibridizado": en la práctica, los híbridos suaves de 48 voltios sólo supondrían un pequeño ahorro en consumo y emisiones. Cuando el gobierno chino fijó las cuotas de NEV hasta 2023 en junio de 2020, los híbridos completos también se encuentran en mejor posición que antes. Aunque siguen considerándose motores de combustión, ahora se denominan "turismos de bajo consumo" y reciben menos puntos negativos.

Con los híbridos completos, la única fuente de energía primaria del vehículo es el depósito de combustible. Dado que la energía cinética se recupera y puede utilizarse para la propulsión con el motor eléctrico, se reduce el consumo de combustible. Pero a diferencia de los PHEV o los BEV, estos vehículos no serán más limpios si mejora la combinación energética en la red eléctrica y siguen dependiendo totalmente del petróleo.

China quiere eliminar gradualmente los motores de combustión pura sin hibridación en los próximos 15 años. En 2030, el 75% de los vehículos de gasolina deberán ser híbridos y en 2035 ya no se permitirán los motores de combustión pura.

En la actualidad, los vehículos de nueva energía representan el 5% de las nuevas matriculaciones, siendo los coches eléctricos de batería la mayoría. En un paso intermedio hasta 2025, la Hoja de Ruta Tecnológica 2.0 prevé que la cuota de los NEV sea del 20% -sin mencionar la distribución exacta entre los tres sistemas de propulsión- hasta que se supere la marca del 50% en 2035.

Por cierto, el informe también prevé que las emisiones de CO2 generadas por los turismos sigan aumentando por el momento, alcanzando su punto máximo en 2028. Se espera que las emisiones desciendan un 20% para 2035.

Aunque estos objetivos no parecen radicales ni inesperados, sí marcan un cambio profundo, también para el resto del mundo. China tiene el mayor número de vehículos del mundo y es, por tanto, el mercado más lucrativo para los fabricantes y proveedores de automóviles. El poder de este mercado, por tanto, dirige los objetivos empresariales de los mayores fabricantes del mundo y señala el fin de los motores de combustión pura.

electrek.co, sae-china.org (en chino)