WM Motor inicia una llamada a revisión tras el incendio de un vehículo
La empresa china WM Motor ha retirado 1.282 de sus coches eléctricos EX5 después de que cuatro de sus vehículos se incendiaran en el plazo de un mes. Se trata de la última de una serie de grandes retiradas efectuadas por fabricantes de automóviles de Asia, Europa y Norteamérica en las últimas semanas debido a problemas con las baterías.
WM Motors ha efectuado la llamada a revisión de los EX5 fabricados entre el 8 de junio de 2020 y el 23 de septiembre de 2020, debido a posibles contaminantes en las celdas de las baterías suministradas. Esto podría provocar un cortocircuito en estos vehículos, causando un fuerte aumento del calor en el paquete de baterías, lo que -si se descontrola- podría provocar un desbocamiento térmico. La llamada a revisión se anunció en la página web de la autoridad estatal de regulación del mercado.
El el vehículo afectado es el EX5el primer modelo de la marca. El E-SUV se vende desde 2018 y se ofrece con tres variantes de batería para una autonomía de 300, 400 o 460 kilómetros según el NEDC. Los sitios de noticias chinos que informan de la llamada a revisión no han revelado si sólo una o todas estas versiones están afectadas por la llamada a revisión.
En cuanto a las baterías de ambos modelos, la startup automovilística con sede en Shanghái obtiene las celdas para sus coches eléctricos de varios proveedores diferentes. Un informe de Yicai Global informa de que la startup utiliza baterías CATL, así como baterías de Zhejiang Gushen Energy Technology, Suzhou Yuliang Battery, Tianjin Lishen Battery Joint-Stock, Jiangsu Tafel New Energy Technology, REPT Energy y ZTE Gaoneng Technology.
Durante la llamada a revisión, se sustituirá la batería de tracción y la nueva batería recibirá celdas de otro proveedor. El sitio web de noticias Yicai Global escribe que ya se han analizado los tres primeros incendios del vehículo. Estos muestran que el fallo se debe a la contaminación en la célula de la batería. En el momento de redactar el informe, la investigación sobre el cuarto incendio aún no había concluido.
A principios de julio de este año, la empresa anunció que se había entregado el EX 5 número 30.000, lo que situó a la startup en segundo lugar por detrás del Tesla Model 3 en cuanto a número de ventas. A este le siguió en noviembre de 2019 el EX6, del que se matricularon casi 900 unidades en el primer semestre de 2020.
La startup china no es la única con llamadas a revisión por problemas en las baterías. Es la última de una auténtica avalancha de retiradas de vehículos eléctricos este mes. En la primera semana de octubre, Hyundai tuvo que retirar Kona Coches eléctricos en Corea del Sur, que afectó inicialmente a unos 25.000 modelos. A mediados de este mes, se hizo evidente que los modelos vendidos en el extranjero también estaban afectados, con informes que ahora afectan a unos 77.000 Kona Electric.
También a principios de este mes, pero ahora en Europa, se supo que tras los informes de problemas con el Polestar 2 totalmente eléctrico después de que comenzaran las entregas apenas unas semanas antes, la empresa sueca de propiedad china confirmó que se había detectado "un error de software en el módulo de control de potencia de la batería que, en casos muy raros y sin previo aviso, puede provocar una pérdida de tracción". Una semana después informamos BMW está realizando una importante llamada a revisión de sus PHEVS. El número total de vehículos afectados asciende a 26.700 en todo el mundo. Un tercio de estas unidades están en manos de los clientes; el resto están sujetas a una parada de entrega. Estas llamadas a revisión se deben, al igual que las de WM Motors, a posibles impurezas en el proceso de producción de las celdas de las baterías que un mayor riesgo de incendio en varias series.
Los fabricantes de automóviles norteamericanos no se han librado de la avalancha de llamadas a revisión de este mes por problemas con las baterías. Justo un día después de que informáramos de las llamadas a revisión de BMW, se supo que Ford estaba teniendo problemas para conseguir que sus Problemas con la batería del Kuga PHEV bajo control con paradas de ventas y unas 20.000 llamadas a revisión de los Kuga PHEV en toda Europa. Sólo dos días después informó de que el Chevy Bolt iniciaba una investigación en respuesta a las quejas sobre el incendio de los coches eléctricos Chevrolet Bolt. De nuevo, parece haber un problema con las baterías. Hasta ahora, no ha habido una retirada oficial.
Nada hace pensar que sea más que una coincidencia que los principales fabricantes de automóviles de tres continentes hayan retirado este mes tantos vehículos por problemas con las baterías. Al mismo tiempo, la avalancha de retiradas por problemas con las baterías reflejará sin duda y provocará pronunciadas curvas de aprendizaje para las empresas de coches eléctricos y baterías implicadas.
Con información adicional de Carrie Hampel
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